Skrzynia automatyczna AISIN AF40 - problem - serwis Kraków

Witam,

poszukuję informacji odnośnie dobrego serwisu automatów koniecznie w Krakowie i najlepiej za bardzo dobre pieniądze :)

Wyskoczył mi błąd P0753 - cewka s2 - zakładam wymianę elektrozaworu/elektrozaworów. Jednak bardzo dużo rzeczy mimo wszystko może być, od właśnie elektrozaworów po same kostki, piny, a może i cały sterownik. Skrzynia pracuje normalnie do momentu zagrzania się (103 stopni) i wskakuje w tryb awaryjny i zostaje na "dwójce".

Dlatego pytanie czy nie znacie jakiegoś dobrego serwisu w Krakowie?

Drugie pytanko takie poboczne - 103 stopni na skrzyni to chyba trochę za dużo, co może być przyczyną - olej?

Cytat:

---

Napisał bxdoka

Witam,

poszukuję informacji odnośnie dobrego serwisu automatów koniecznie w Krakowie i najlepiej za bardzo dobre pieniądze :)

Wyskoczył mi błąd P0753 - cewka s2 - zakładam wymianę elektrozaworu/elektrozaworów. Jednak bardzo dużo rzeczy mimo wszystko może być, od właśnie elektrozaworów po same kostki, piny, a może i cały sterownik. Skrzynia pracuje normalnie do momentu zagrzania się (103 stopni) i wskakuje w tryb awaryjny i zostaje na "dwójce".

Dlatego pytanie czy nie znacie jakiegoś dobrego serwisu w Krakowie?

Drugie pytanko takie poboczne - 103 stopni na skrzyni to chyba trochę za dużo, co może być przyczyną - olej?

---

Ja robilem remont skrzyni w zielonej gorze u kamila. Mam juz druga 2.4 w automacie i w pierwszej blad cewki 2 byl spowodowany wiazka.

Wysłane z mojego moto e6s przy użyciu Tapatalka

Chodzi o wiązke do elektrozaworu? Robiła by spięcie/zwarcie przy nagrzaniu się?

Choć zrobiłem próbe na MES'ie i wykres pracy elektrozaworów i nie znam się na tym ale z tym prądem coś mi tam nie pasuje faktycznie.

Tak. Gorsza opcja to padnięty elektrozawor bo wtedy trzeba wyciagac sterownik.

Wysłane z mojego moto e6s przy użyciu Tapatalka

Również mogę polecić Pana Kamila z Zielonej Góry

Chłopaki a mam takie pytanie bo konsultowałem się już z jednym mechanikiem i faktycznie może wskazywać na jakąś wiązkę, bądź sam komputer.

W którym miejscu jestem sam w stanie sprawdzić czy nie dostała się gdzies tam woda czy cokolwiek? Ta cała elektronika wychodzi na wysokości akumulatora, pod komputerem sterowania silnikiem czy gdzies od przodu od chłodnicy?

Zawsze sprawdze czy nie ma tam jakiejś wigloci/wody czy innych dziwnych przetarć. Obecnie megą ciężko znależć kogoś przynajmniej w okolicach Krakowa, żeby się tym zajął - okres urlopowy :(

Dodatkowo, Jasio, ten błąd P0753 będzie na pewno elektryczny? (mi tak przynajmniej na pewno pokazuje w rozpisce błędów). To by bardzo usprawniło pracę, szukałbym tylko elektronika. Jeden mechanior powiedział że jak jest elektroniczny to na stoprocent któryś elektrozawór/wiązka/komputer.


PS: Rozmawiałem z Panem Kamilem, sugeruje elektrozawory/wiązki, skoro problem pojawia się po nagrzaniu oleju w skrzyni. Mam do niego 500 km ale chyba się wybiore, wszyscy tutaj zachwalali, a w Krakowie ciężko kogokolwiek znaleźć.

Dla potomnych.

W moim przypadku były to elektrozawory. Uszkodzone elektrozawory powodowały tryb awaryjny, oraz przy rozgrzanym oleju w skrzyni uderzenia, przeciągania itd.

Pojechałem dziś do Pana Kamila z Zielonej Góry i powiem tak: gdyby każdy mechanik był taki jak Pan Kamil to świat byłby o wiele piękniejszy. Fachowiec przez duże "F", jestem bardzo zadowolony, skrzynia chodzi jak nowa, zrobił wszystko w 6 godzin. Jutro jeszcze raz mu podziękuję.

Jak miały nie padać te skrzynie skoro producenci aut lecą ostro w kulki w kwestii wymiany oleju w tym aisinie. Ta skrzynia lubi czysty olej, większość awarii tych skrzyń wynika z braku wymiany oleju (tak samo jak w ZF6HP BMW nie przewidziało wymiany oleju).
Jakiś czas temu widziałem PDFa autorstwa AISIN gdzie wymiana oleju była zalecana co 30 tysięcy km.
Ja obecnie robię wymiany co 5-15 kkm (4l oleju kosztują ~130 zł, + uszczelki, całość zamyka się w 150 zł), bo chcę powoli przepłukać skrzynię, potem wymiany będę robił co 30 kkm lub rok (koszt śmieszny a skrzynia na pewno posłuży dłużej).