łożyska / skrzynia m32

siema,

wziąłem się za jedną z usterek naszych 159 a mianowicie wycie skrzyni biegów na 5 i 6 biegu. Do tej pory nie zwracałem na to zbytnio uwagi bo się po prostu przyzwyczaiłem jak to mówią TTTM.
Ale auto poszło na sprzedaż i po wizycie kolegów potencjalnie zainteresowanych kupnem ale odpuszczających temat uświadomiłem sobie że tak być nie może :) A więc poszperałem poczytałem angielskie fora + vectry C i wziąłem się za robotę.

Ściągnąłem pokrywę skrzyni na aucie. Wałki wyciągnąłem i czekam na łożysko.

Według tego schematu :

https://www.diagnostics.org.uk/2010/...-1-9-cdti-vxr/

widać że za bieg 1 / 2 / 5 / 6 korzystają z dolnego wałka na którym to najczęściej pada łożysko.

U mnie po ściągnięciu pokrywy skrzyni wyglądało to tak:

http://www.forum.alfaholicy.org/zala...-wp_000736.jpg

łożysko dolnego wałka podczas ściągania pokrywy się rozsypało.

Na ta chwile wyciągnąłem wszystkie wałki i zamówiłem zniszczone łożysko. Plan jest taki że wymieniam łożysko i bieżnie ze stara podkładką shimująca w obudowie. Jak złoże to napisze jak ma sie sprawa. Reszta łożysk wygląda OK. żeby na wałkach tez sa OK. Prócz wycia na 2 / 5 / 6 problemów ze skrzynią nie było.

http://www.forum.alfaholicy.org/zala...-wp_000737.jpg

Masz może nagrany dźwięk tego wycia? Chciałbym wiedzieć jak to się objawia, żeby w razie "odpukać" przyszłych problemów ze skrzynią nie błądzić z diagnozą.

najpierw zaczyna ci sie ruszac lewarek zmiany biegów przy przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem. tzn ze sa juz luzy na wałku. a później zaczyna wyć po wrzuceniu 5 / 6

http://www.youtube.com/watch?v=OHtHcMDTxXA tu widac jak sie rusza lewarek. Wycia nie nagrałem ani nie znalazłem na YT

I dotyczy to silników 1.9 JTDM 8 / 16 V.

W JTS jak inna skrzynia

Cytat:

---

Napisał pampik

W JTS jak inna skrzynia

---

Jesteś pewny? Gdzieś widziałem na forum, że inne były w nowszych modelach. Jak można to sprawdzić.

Schematy w eper wskazują na duże podobieństwo skrzyni w 1.9 JTS i 1.9 JTD. Różnice są w przełożeniach, ale kilka wspólnych części jest co sugeruje, że konstrukcja jest podobna.

Inna sprawa, że benzynowe silniki nie obciążają tak mocno skrzyni (mniejszy moment, inaczej rozwijana moc).

Cytat:

---

Napisał pampik

siema,

wziąłem się za jedną z usterek naszych 159 a mianowicie wycie skrzyni biegów na 5 i 6 biegu. Do tej pory nie zwracałem na to zbytnio uwagi bo się po prostu przyzwyczaiłem jak to mówią TTTM.
Ale auto poszło na sprzedaż i po wizycie kolegów potencjalnie zainteresowanych kupnem ale odpuszczających temat uświadomiłem sobie że tak być nie może :) A więc poszperałem poczytałem angielskie fora + vectry C i wziąłem się za robotę.

Ściągnąłem pokrywę skrzyni na aucie. Wałki wyciągnąłem i czekam na łożysko.

---

To teraz zasugeruję Ci rozwiązanie, które być może oszczędzi Ci nerwów i ponownego rozbierania skrzyni. Wymień WSZYSTKIE skrajne łożyska wszystkich 3 wałków - w sumie 6 łożysk. Oglądałem niejedną skrzynię przy okazji takich operacji i wiele z nich, jeśli zużyte były łożyska np. ostatniego wałka, wykazywało też duże zużycie pozostałych łożysk - tak więc wymiana tylko 2 z nich jest wg mnie pozbawiona większego sensu. To są praktycznie te same łożyska na wszystkich wałkach, nie ma więc powodu, z jakiego MATERIAŁOWO jedne z nich miałyby się zużywać istotnie szybciej, niż pozostałe. A koszt wyjęcia skrzyni, rozebrania jej, rozprasowania wałka z zębatkami i ponownego jego zaprasowania jest na tyle duży, że moim zdaniem dołożenie tych paru stówek do zrobienia CAŁEJ skrzyni jest wysoce uzasadnione.

Tomek jaki jest mniej wiecej koszt takiej operacji??Pytam tak zeby wiedziec co i jak w razie W

OK ale Tomku co z bieżniami które zostały w skrzyni ? wymienić łożyska a bieżnie na skrzyni zostawić ? Oglądałem je i wyglądają OK. Tak samo bieżnie w obudowie ( prócz tej z rozwalonego łożyska - widać delikatne wżery )

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Tomek_KRK

To są praktycznie te same łożyska na wszystkich wałkach, nie ma więc powodu, z jakiego MATERIAŁOWO jedne z nich miałyby się zużywać istotnie szybciej, niż pozostałe. A koszt wyjęcia skrzyni, rozebrania jej, rozprasowania wałka z zębatkami i ponownego jego zaprasowania jest na tyle duży, że moim zdaniem dołożenie tych paru stówek do zrobienia CAŁEJ skrzyni jest wysoce uzasadnione.

---

zgadza się ale z schematu który wyżej wrzuciłem wynika że to własnie ten wałek najwięcej pracuje i dlatego klęka pierwszy.

A no i skrzynia jest na aucie. Ściągnąłem tylko pokrywę i wyciągnąłem wałki.

Cytat:

---

Napisał pampik

W JTS jak inna skrzynia

---

Też jest M32, tylko 3.2 dostał inną.

w 2.4 jest F40. Ta sama co w 2.0 JTDM