Liqui Moly spulung/Purge płukanie wtrysków - bezpośrednie połączenie diesel

Hejka,

Nie będę się rozpisywał ale: są korekty na 2 i 3 wtrysku różnie na zimnym max 2 na ciepłym 1.15 (+ i -)
Przed profesjonalnym czyszczeniem postanowiłem podjąć próbę płukania bezpośredniego (chwalonego przez niektórych) środkiem Liqui Moly Purge.

Widziałem filmy na YT ale nie chce dać ciała więc pytam jak to dobrze podłączyć.
(Fotka ze schematem w załączniku)

I pytanie dodatkowe, czy potrzebna będzie pompka czy jak na niektórych YT filmach zadzaiła na zasadzie kroplówki :P

po kuracji napiszę czy pomogło


POZDRO

ja robiłem czymś co się nazywa diesel spulung. Zalałem nowy filtr paliwa i podłączyłem;)

https://www.youtube.com/watch?v=QIZmIzrjjFk

Kolego dzięki za filmik,
między Spulung a Purge nie ma różnicy spulung to jest niemiecka nazwa , Purge angielska.
Teraz tak filter zmieniłem dwa dni temu, z tym że jak dobrze rozumiem to i tak większość z tego filtra wróci powrotem do baku.
Dlatego będę robił tym drugim sposobem i mam nadzieje że nie pomiąchałem rurek :rolleyes:
akcję mam zamiar przeprowadzić jutro jak ktoś kumaty mógłby zerknąć na mój schemat było by super.
I raczej na wszelki wypadek musze poszukać starej pompki do spryskiwaczy by wydaje mi się że ktoś pisał że samo nie chciało pociągnąć choć wydaje mi się że na zasadzie kroplówki powinno dać radę.
Pozdro

Cytat:

---

Napisał Jambo

Kolego dzięki za filmik,
między Spulung a Purge nie ma różnicy spulung to jest niemiecka nazwa , Purge angielska.
Teraz tak filter zmieniłem dwa dni temu, z tym że jak dobrze rozumiem to i tak większość z tego filtra wróci powrotem do baku.
Dlatego będę robił tym drugim sposobem i mam nadzieje że nie pomiąchałem rurek :rolleyes:
akcję mam zamiar przeprowadzić jutro jak ktoś kumaty mógłby zerknąć na mój schemat było by super.
I raczej na wszelki wypadek musze poszukać starej pompki do spryskiwaczy by wydaje mi się że ktoś pisał że samo nie chciało pociągnąć choć wydaje mi się że na zasadzie kroplówki powinno dać radę.
Pozdro

---

nie nie wróci to do baku, powrót jest na filtr paliwa a nie na bak. Zlej to co masz w tym filtrze do sucha i wlej do niego ten specyfik, załóż z powrotem, włącz silnikna jakieś 30 min ico jakiś czas przegazuj. co do pojemności fltra a pojemności opakowania LM- na suchy filtry AR(oryginalny) mieści się akurat całę opakowanie LM

Hejka,
Jeszcze raz to przejrzałem i nie wraca na filtr wraca do baku poprzez (13) manifold pipe
czyli tak jak zaznaczyłem na fotce , więc tym sposobem większość pójdzie z powrotem do baku.

W załączniku schemat.
pozdrohttp://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=161423&stc=1

no w sumie rzeczywiście..... kurde tak to jest jak człowiek przeczyta coś gdzieś, ani pół sekundy się nad tym nie zastanowi(nawet podczas robienia tego samemu) i pisze bzdury... no ale cóż...zwracam honor :D

btw ja to robiłem dokładnie tak jak na filmie, zalałem filtr i po jakiś 15 minutach pojechałem się przejechać i autko mi przez jakies 10 km szapało itd. ale później przestało i chodzi ok do dziś(operacja przeprowadzana w pazdzierniku), korekty byly sprawdzane tydzien po zabawie z LM i byly ok. autko ma 8 lat i 220tys km na polskim paliwie. zaden wrysk nie regenerowany.

Akcja zakończona,
Niestety bez sukcesu, nie miał siły zaciągnąć paliwa - nie odpalał...
Czyli z braku laku , wlałem do filtra paliwa odpalił od strzała , korekty sprawdze koło poniedziałku jak wysusze bak.
pozdro

nie zapowietrzyles czy cos ?? bo to z lekka dziwne ze z nie odpalil z butelki ale z baku juz tak ?

No dziwne, obstawiam że za małe ciśnienie było a sam nie potrafi pociągnąć.(ktoś już kiedyś pisał że też mu tak nie poszło)
albo komputer nie pozwolił na start bo coś było nie teges .
Nie miałem czasu z tym walczyć więc poszło do filtra.

Jtd nie idzie tak podłączyć. Żeby z pojemniczka zasysalo :-)