Ustawianie rozrządu 3.2 V6 Busso

Cześć
Przekleiłem temat z innego miejsca Naszego forum, ze względu na to, że zależy mi na sprawnym i pozytywnym załatwieniu sprawy, a do tego Darek z Grodźca chyba zapadł się pod ziemię, bo nie potrafię się z Nim skontaktować od dłuższego czasu. Do rzeczy:
Poszukuję sprawdzonych blokad rozrządu do 3.2 V6 Busso. Wymieniałem ostatnio rozrząd i ustawiałem go na tyle idealnie, na ile potrafiłem, tj. na znaki na końcach wałków, ale silnik w efekcie końcowym chodzi trochę inaczej, Dławi się na zimnym, a przy wysokich obrotach trochę telepie. Rano jak jest zimy nie odpala za pierwszym razem. Przed wymianą rozrządu tak się nie zachowywał. Czy ktoś z okolic Katowic ma może do pożyczenia sprawdzone blokady, albo proszę Was o opinię czy lepiej na znanym portalu A... nabyć dostępne blokady z firmy HP czy może z firmy TESAM (choć nie wiem czy TESAM nie jest tylko sprzedawcą, bo nr na blokadach HP i TESAM są te same).
Wałek wydechowy tylnej głowicy, na którym jest znacznik od czujnika położenia wałka przed wymianą rozrządu był ustawiony tak jak jest to pokazane na zdjęciu. Pierwszy tłok idealnie na GMP. Silnik z takim ustawieniem wałka wydechowego głowicy tylnej chodził idealnie. Wałek dolotowy tylnej głowicy też był trochę przestawiony, natomiast oba wałki w głowicy przedniej ustawione były idealnie na znaki.

Załącznik 280049

Proszę o poradę, bo musze zrobić poprawkę swojej roboty, a zabawa z ustawianiem rozrządu na znaki jest trochę męcząca, a i tak widzę, że efekt nie jest do końca zadowalający.
Pozdrawiam
Bocik

Według mnie blokady HP są w porządku.

Mogę już namacalnie potwierdzić, że blokady z HP są w porządku. Jak by co mam takie u siebie i mogę ewentualnie pożyczyć, ale tylko osobiście, bez opcji wysyłki.
Teraz szukam dobrych blokad do V6 3.0. Druga Alfa domaga się poprawnego ustawienia rozrządu. Wiecie kto takie blokady może mieć w Naszym regionie???

Cytat:

---

Napisał bocik

Mogę już namacalnie potwierdzić, że blokady z HP są w porządku. Jak by co mam takie u siebie i mogę ewentualnie pożyczyć, ale tylko osobiście, bez opcji wysyłki.

---

A jak wygladało ustawienie znaków przy tych blokadach? Bo na tym zdjęciu imo nie jest dokładnie ustawione.
Mam blokady do 3.0 z Mopar'u ale idealne nie są i dlatego ustawiałem na znaki na wałkach i silnik chodzi idealnie.

Cytat:

---

Napisał esco1982

A jak wygladało ustawienie znaków przy tych blokadach? Bo na tym zdjęciu imo nie jest dokładnie ustawione.
Mam blokady do 3.0 z Mopar'u ale idealne nie są i dlatego ustawiałem na znaki na wałkach i silnik chodzi idealnie.

---

Zgadza się, że nie jest dokładnie ustawione. Przed ruszeniem rozrządu było jeszcze bardziej przestawione. Prawdę mówiąc czytałem różne opisy ustawiania rozrządu w tych V6 i jedne osoby piszą, że na znaki na wałkach inni, że tylko na oryginalne blokady. I trzeba chyba po prostu testować ...
Co do blokad do 3.0 szukam gdzieś niedaleko ode mnie, żeby odebrać i oddać osobiście.

[MENTION=6853]bocik[/MENTION] gdybyś nie znalazł osobiście, to [MENTION=3299]criss2007[/MENTION] wypożycza wysyłkowo

Co do tych znaków na końcach wałków do ustawienia rozrządu, to raczej logiczne jest, że one są nabite dobrze. Przecież nie robi ich Pan Mieciu przecinakiem i młotkiem. Ale dziwi mnie to że trzy blokady z HP idealnie ustawiły znaki względem głowicy, a blokada od wałka z czujnikiem położenia lekko przesunięta jest. Mniej niż na zdjęciu powyżej, ale jednak przesunięta.

Dzwoniłem dzisiaj do firmy Świątek z Bydgoszczy w sprawie regeneracji wałków do V6. Dowiedziałem się, że jak najbardziej wykonują taka usługę, ale wałek nie może być za bardzo przytarty. Podejmują się regeneracji tylko wałów, które są zużyte w pewnych granicach. Dodatkową informację jaką uzyskałem to potwierdzenie w/w zapisów tj. to, że wałki powinno się ustawiać na znaki nabite na jego końcach względem płaszczyzny głowicy tak jak to jest pokazane na pudełku od paska rozrządu czy instrukcji z AutoDaty dotyczącej wymiany rozrządu w V6 Busso. Czyli to nie Pan Mieciu nabijał je tak jak mu się to wydawało.
To teraz ja musze w wolnej chwili zrobić poprawkę ustawienia rozrządu i dodatkowo skontaktuję się z przedstawicielem HP w sprawie niedokładności tej jednej blokady, ale to ... nie teraz trochę później.
Zostaje sprawa GMP. Oczywiście można ją ustawić na czujnik GMP w pierwszym cylindrze, ale czy nie ma jakiegoś znacznika na kole zamachowym? Na obudowie skrzyni jest nacięcie ale na kole zamachowym nie znalazłem odniesienia. gdy 1 cylinder był w GMP. Jest znacznik od strony rozrządu, ale jego precyzja jest mała.

Jak chcesz super precyzyjnie ustawic GMP to będzię Ci potrzebna tarcza kątowa. GMP "trwa" kilka stopni w zależności od silnika. Tz. że tłok stoi w górnym martwym położeniu a wał można obrócić te kilka stopni, tzw. prawdziwe GMP jest w środku tego przedziału.
Obejrzyj sobie filmiki o "finding true TDC" np. ten https://www.youtube.com/watch?v=cRmlsc4BIOA