147 1.6 TS Turbo---> 2.0 TS Turbo

Jeżdżę już swoją Alfa 3 lata i niestety odczuwa się brak momentu i mocy w silniku 1.6 (miał być 2.0 ale akurat nic ciekawego nie mogłem znaleźć). Miał to być typowy dupowóz na miasto ale apetyt urósł. Była chwila zawahania żeby zmienić na Clio III RS lub inne tego typu maleństwo, ale zauroczenie Alfą zrobiło swoje i wpadłem na pomysł(głupi? :) ) żeby dołożyć turbo :)
Krótko o projekcie (z założenia budżetowym):
-turbo KP39 z Ford Kuga 1.6 180KM
-kolektor wydechowy hybryda z 1.9JTD i przejściówka zrobiona przeze mnie
-down pipe spawany z nierdzewki
-katalizator z Forda Kugi
-większa przepustnica z 2.0 TS (już jakiś czas siedzi i silnik bardziej żywiołowo reaguje na gaz, P&P)
-intercooler do wybrania, ale chyba wejdzie z Giulietty
-wystrojenie na oryginalnym sterowniku (są duże rezerwy na MAF więc tylko zdjąć kagańce z mapy)
-docelowe doładowanie 0.45 bara max
-wtryskiwacze siedzą już ciut większe (17% wydajności) i to powinno wystarczyć, sprawdzę po uruchomieniu jaki jest PWM na pełnym obciążeniu, jakby co korekta
-wymiennik ciepła woda olej i magistrala wodna z 1.6 TS 120KM
Poniżej kilka zdjęć:
http://www.forum.alfaholicy.org/zala...s_turbo-a5.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/zala...s_turbo-a4.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/zala...s_turbo-a3.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/zala...s_turbo-a2.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/zala...s_turbo-a1.jpg
Muszę tylko zamienić zawór DV z elektrycznego na pneumatyczny. Regulacja ciśnienia doładowania tylko na waste gate. Z braku czasu projekt zajmie jeszcze ze dwa, trzy tygodnie.

Czy mogę prosić właściciela 147 1.9 JTD żeby zrobił zdjęcia puszki filtra i jej zamocowania w samochodzie? Muszę wrzucić inny airbox i zdaje się że od JTD będzie OK.

Jak spawasz wydech i ma byc budzetowo to na co CI katalizator wogóle ?? Dwa - jakie przyrosty planujesz?? Coś koło 30-40 koni bez odprężania ?? Nie wiem czy nie wygodniej swapować na 2.0 ewentualnie odrazu na 3.0 czy 3.2 jak zrobił Lesiu.z i to jest budżetowo bo silnik tani nikomu nie trzeba oddawać do strojenia etc. Chyba że chcesz się w czymś sprawdzić i upierasz się na Turbo - IMO w 1.6 nie warto.

Też myślałem o swapie na 3.2 ale jednak koszty dobrego silnika plus cały konieczny osprzęt to pewnie około 6000-7000PLN. Dojdzie jeszcze nowy rozrząd, uszczelki, sprzęgło i masa innych pierdół więc temat skończy się na 10 000PLN lub więcej. Na razie wydałem na wszystkie graty 1700PLN a zostało do zrobienia tylko orurowanie dolotu, czyli pewnie w okolicach 2500 temat będzie zamknięty.

Katalizator będzie, bo kupiony był cały zestaw z turbo więc grzech go nie włożyć. Nie idę na rekordy mocy tylko na poprawienie osiągów.

Na 0,45 bara powinno przybyć około 50KM. Turbo jest fajne, bo ford na niej ma pełny moment od 1800 rpm, a o to mi głównie chodzi żeby miał zdrowy dół.
Zobaczymy co z tego wyjdzie. Jak wyjdzie jak chcę, to biorąc pod uwagę nakłady będzie bardzo warto:)

Tylko uważaj żeby się nie skończyło jak u Krusza http://www.forum.alfaholicy.org/proj...ml#post1641742

Cytat:

---

Napisał imtm

Też myślałem o swapie na 3.2 ale jednak koszty dobrego silnika plus cały konieczny osprzęt to pewnie około 6000-7000PLN.

---

Swap na 3.0 jest znacznie tańszy bo silnik nie jest tak drogi. Ale jak już masz graty to trzeba iść dalej.

Nie wyświetlają się zdjęcia.

Teddy84, dzięki za ostrzeżenie:) Nie chcę dokładać żadnych świnek tylko wszystko zrobić na oryginalnym ECU,żeby nie było takich niespodzianek jak w Alfie z tematu.
Nie miałem czasu jeździć za silnikem, rozbierać i sprawdzać czy silnik jest OK. W mojej jest zdrowy silnik z małym przebiegiem, więc wiem na czym stoję.
Będe informował jak idą prace.

Jak widze foto i widze że stadium zaawansowania już całkiem całkiem :D a nie tylko bajanie o tym zeby się chciało - to Ci doradzę żebyś kończył to Panie jak najszybciej i niech jeździ to jak najmniej awaryjnie. :). Co do strojenia na ori ECU - dobra myśl tylko kto Ci to ogarnia ?? Pytam bo za dużo chętnych do grzebia w Ori ECU nie ma.

No właśnie, zamist dużo mysleć, postanowiłem zrobić. I to szybko żeby nie przekonać się że się nie da:) Oczywiście myślenie jest nadal włączone.
Dzisiaj zebrało się konsylium i jednak down pipe będzie wykorzystany z forda. Nie ma jak zmieścić kolana 86 mm przy chłodnicy. Będzie stopniwa redukcja 86 wyjście, kilka cyntemetrów dalej 70 i pózniej 55. Słabo z miejscem w Alfie.
Znalazłem gościa który ogarnie zmianę map w ME7.3.1. Głównie chodzi o zdjęcie ograniczeń na przepływomierzu, wpisanie charakterystyki innych wtrysków, delikatna korekta zapłonu przy większym obcoiążeniu i zmiana docelowego AFR na wyższym obciążeniu. Dostanę w prezencie wskaźnik AFR na LSU4.9 więc będzie widać jak to działa.
Macie moze foto filtra powietrza w 147 1.9 JTD, oczywiście zamontowanego w aucie? Ta puszka chyba najlepiej mi podejdzie i będzie pasowała na ori miejsca.

Cytat:

---

Napisał imtm

No właśnie, zamist dużo mysleć, postanowiłem zrobić. I to szybko żeby nie przekonać się że się nie da:) Oczywiście myślenie jest nadal włączone.
Dzisiaj zebrało się konsylium i jednak down pipe będzie wykorzystany z forda. Nie ma jak zmieścić kolana 86 mm przy chłodnicy. Będzie stopniwa redukcja 86 wyjście, kilka cyntemetrów dalej 70 i pózniej 55. Słabo z miejscem w Alfie.
Znalazłem gościa który ogarnie zmianę map w ME7.3.1. Głównie chodzi o zdjęcie ograniczeń na przepływomierzu, wpisanie charakterystyki innych wtrysków, delikatna korekta zapłonu przy większym obcoiążeniu i zmiana docelowego AFR na wyższym obciążeniu. Dostanę w prezencie wskaźnik AFR na LSU4.9 więc będzie widać jak to działa.
Macie moze foto filtra powietrza w 147 1.9 JTD, oczywiście zamontowanego w aucie? Ta puszka chyba najlepiej mi podejdzie i będzie pasowała na ori miejsca.

---

A na co CI ori pucha ?? Wrzuć stożek jakiś porządny w zderzak i tyle.

Cytat:

---

Napisał Teddy84

A na co CI ori pucha ?? Wrzuć stożek jakiś porządny w zderzak i tyle.

---

Mam awersję do wszelakich stożków. Kiedyś obsługiwałem N grupowe Polo GTI i gładzie cylindrów nawet na wkładce K&N nie wyglądają miło. Przy tym co chcę osiągnąć pucha z diesla zrobi robotę.