Witam,
Czy jest jakieś rozwiązanie powracającego błędu P06DD-00 pompy oleju o zmiennej wydajności? Problem powraca przy jeździe z rozgrzanym silnikiem na drogach szybkiego ruchu.
Wysłane z mojego Mi 9T przy użyciu Tapatalka
Printable View
Witam,
Czy jest jakieś rozwiązanie powracającego błędu P06DD-00 pompy oleju o zmiennej wydajności? Problem powraca przy jeździe z rozgrzanym silnikiem na drogach szybkiego ruchu.
Wysłane z mojego Mi 9T przy użyciu Tapatalka
Może ma to związek ze sławetną uszczelką smoka. Jaki przebieg?
do wymiany zawór ciśnieniowy i to jak najszybciej.
https://ricambi.pl/oryginalny-regula...109-p-428.html
Sprawdzę, jednak problem występuje tylko przy dobrze rozgrzanym silniku.Cytat:
Napisał Alfabeta
Wysłane z mojego Mi 9T przy użyciu Tapatalka
Owy zawór wymieniłem pierwszy raz przy zmianie oleju przy około 55000 km z tego samego powodu, po zmianie był spokój około 12 tys. Teraz ma 70000 km po zmianie oleju i ponownej wymianie tego zaworu. Błąd występuje częściej po ostatniej wymianie, w oleju można znaleźć opiłki, a raczej drobinki złote, coraz częściej podejrzewam usterkę mechaniczną
uszczelka pompy smoka była wymieniana ????
Byle nie było już za późno
Nie była wymieniana, czy jej wymiana jest trudna? Gdzie się znajduje?Cytat:
Napisał dziadzia82
Wysłane z mojego Mi 9T przy użyciu Tapatalka
Zdejmujesz misę olejową i jest pompa + smok.
Bardzo dziękuję za odpowiedzi, myślę że uszczelka smoku oleju to dobry trop, mam nadzieję, że nie jest za późno.
Będę informował o postępach.
Wysłane z mojego Mi 9T przy użyciu Tapatalka
Uszczelka jest wciśnięta do pompy. Jest elastycznym połączeniem pompy i smoka.
Smok jest na stałe mocowany w misce.
Po dokręceniu miski, smok dociska poprzez uszczelkę do pompy.
Uszczelka jest gumowa, z czasem twardnieje, przepuszczając na połączeniu powietrze, które pompa zasysa.
Pojawiają się komunikaty o niedostatecznym ciśnieniu.
Uszczelka nie wymieniona na czas, to zatarty silnik.
Problem został nagłośniony przez użytkowników Opla Insignia 2.0 CDTI (silnik bliźniaczy z 2.0 Multijet i bardzo spokrewniony z naszym 2.2 Multijet).
Warto poczytać fora Insigni.
Są do kupienia uszczelki metalowe z oringami, które (teoretycznie) problem rozwiązują na zawsze.
Pojawił się trop, że uszczelka twardnieje głównie z powodu rozrzedzania oleju paliwem, przy wypalaniu DPF.