Arna / Nissan Cherry Europe GTI - bokser, gazniki, zaplon, itp.

Witam.

Taki unikat :)

http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...urope_gti.html

Mam kilka pytan.

1) Niestety nie wiem na 100% jaki to silnik, wg poprzedniego wlasciciela 1.5 (jako wlasnie Nissan Cherry Europe GTI), wg. papierow i tabliczki znamionowej 1.2 - nie wiadomo czy nie po przekladce badz cos nie bylo zmieniane przy sprowadzaniu z Niemiec (np. podmiana tabliczki, co sie zdarzalo w tamtych czasach przy clach itp.)
Jesli ktos jest w stanie pomoc z ustaleniem w 100% jaki to silnik (pojemnosc, model, kod) to swietnie.

2) Jaka ten silnik ma kolejnosc zaplonu (sprawdzalem w manualu od alfy 33 - ale pewnosci nie mam i pytam ponownie) poniewaz istnieje duze prawdopodobienstwo ze kable sa zamienione.
Ktore z ponizszych zdjec jest odpowiednie dla ukladu cylindrow i cewki.

3) Podejrzenie zuzytych gaznikow - dziala prawidlowo tylko na LPG. Na PB tylko na ssaniu i wzbogaconej mieszance przy odpowiednim uregulowaniu gasnie - nie daje sie wyregulowac.
Sa jakies zestawy naprawcze? Jakich gaznikow (weber/dellorto) (modele) szukac i gdzie?

Bede wdzieczny za wszelka pomoc w doprowadzeniu tego zabytku do ladu.
pozdrawiam

Cześć,
Faktycznie unikat dorwałeś
1. W 33 na bloku podana jest średnica cylindra w mm, w przedniej części po lewej stronie od centralnej magistrali olejowej, gdzieś nad cylindrem nr2. Na wszelki wypadek poszukałbym liczby 84(dla 1.5)

2. Dla mnie to żaden wariant nie pasuje. Nie mogą następować kolejno po sobie zapłony w cylindrach 1 i 2 oraz 3 i 4. Na trzecim rysunku kolejność zapłonu jest chyba taka sama jak na drugim(chyba że coś źle widzę). W 33'kach ostatniej serii, również gaźnikowych, jest 1324.

3. Co do gaźników to za wiele nie pomogę poza tym, że na lpg tam gdzie powinno przepływać czyste powietrze przepływa zmieszane z gazem więc pewnie gaźniki są zanieczyszczone.

3. Prawdopodobnie masz popękane membrany w gaźniku (jest to efekt jeżdżenia na gazie). Rozmontuj gaźniki i sprawdź.

jak cos moge pomoc zarowno z gaznikami jaki i mixerami do gazu. kolenosc zaplonu w gaznikowym 1324

Faktycznie pomieszalem, tak jest jak do tej pory mialo sie do czynienia z kablami ktorych pomylic nie mozna po dlugosciach ;)
OK czyli teraz powinno byc dobrze jak zaznaczylem na obrazkach ponizej i tak to nalezy razem podlaczyc?
1 obrazek - ponumerowane cylindry
2 obrazek - ponumerowane przewody zaplonowe (nie jestem pewien czy taki jest obrot? w lewo? prawo?)

Jesli zle to mnie poprawcie :)

Co do membran to jesli tak (calkiem mozliwe) to gdzie dostac nowe i jakie to maja byc?
Jutro wjade na kanal i popatrze czy cos jest na bloku takiego.

Dzieki za odpowiedzi.

pozdr

http://www.eter-mot.com/

OK dzieki popatrze na stronce, najpierw musze sie dowiedziec jaki to silnik, pozniej jakie gazniki, szkoda, ze tak daleko bo bym podjechal :) Moze cos wspolnie przez neta wymyslimy.
Co do kolejnosci zaplonu to w instrukcji mialem taki oto zrobiony rysunek przez pewnie ktoregos z poprzednich wlascicieli a czy prawidlowy nie wiem... zobaczcie

Pomazane, wiec nie tylko ja mialem takie watpliwosci...

gazniki zawsze masz 36 idf weber:)

O to juz cos.
Mozesz podac linka na stronie jesli jest bo cos nie znalazlem.
A tak orientacyjnie to jaki koszt naprawy/wymiany x2 no bo 2 gazniki (wiadomo jak najtaniej ;) )
Wg opisu aukcji gdy kupowalem to cytuje

Cytat:

---

Samochod jak na swoj wiek trzyma sie bardzo dobrze. Podloga i progi sa w bardzo dobrym stanie .Silnik przeszedl testy cisnienia oleju oraz cisnienia sprezania pozytywnie , ma on bardzo ciekawe brzmienie (boxer na 4 przepustnicach (2 podwojne sportowe gazniki weber/dellorto) . Ze wzgledu na niska wage (850kg) ,oraz calkiem dynamiczny silnik auto napedza sie bardzo zwawo . Predkosc maksymalna jaka jest w stanie realnie osiagnac to okolo 200km/h . Z czesciami do tego modelu nie ma najmniejszego problemu, poniewaz wiekszosc z nich pasuje z alfy romeo 33 lub arna (caly silnik,skrzynia, zawieszenie przod , hamulce).

Autko jest na biezaco serwisowane ,
w ostatnim czasie zostaly w nim wymienione:
- nowy akumulator
- klocki i tarcze hamulcowe przod
- szczeki hamulcowe tylne
- uklad zaplonowy zostal zastapiony nowszym, na module zaplonowym, przy tej okazji zostaly zalozone nowe swiece bosch i kable zaplonowe champion, oraz nowa kopulka i palec rozdzielacza .
- kompletny uklad wydechowy (nowy dorabiany kolektor rurowy 4-2-1) ,przelotowy tlumik srodkowy AWG i koncowy WM , wszystko polaczone na rurach 50mm .
- konserwacja podwozia
- skrzynia biegow zostala zastapiona nowsza, o krotszym przelozeniu , jest ona wyczyszczona w srodku, zebatki oraz synchronizatory zostaly sprawdzone pod wzgledem zuzycia (mozliwosc udostepnienia zdjec) i zostal zalany nowy olej .
-W lipcu zostal przeprowadzony remont glowic (szlifowanie przylgni zaworowych ,wymiana uszczelniaczy, oraz planowanie obu glowic po 1mm w celu doprezenia silnika.) Przy tej okazji zostaly rowniez delikatnie obrobione zawory ,oraz kanaly dolotowe i wydechowe.
- lewa koncowka drazka kierowniczego .


Oczywiscie jak na swoje lata autko ma tez swoje wady . Rzeczy ktore przydalo by sie w nim zrobic :
- Gumy zawieszenia przod
- Predkosciomierz nie dziala ze wzgledu na wymiane skrzyni na nowsza z elektronicznym czujnikiem (Dodaje stara skrzynie ,oraz elektroniczne zegary , wiec jest mozliwosc przelozenia mechanicznego napedu predkosciomierza ze starej skrzyni ,lub zamontowania zegarow z elektronicznym sterowaniem predkosciomierza)
- lekkie wgniecenie blotnika przedniego ,rysa pekniecia reflektora od strony kierowcy, pekniety kierunkowskaz od strony pasazera .

Auto posiada instalacje gazowa . Spalanie gazu od 7l/100km na trasie do 12l/100km przy intensywnym naciskaniu na pedal gazu po miescie

---

Dalej nie wiem jak z zaplonem na 100%. Ktokolwiek wie?:)

Jaki masz problem że cały czas dopytujesz się o kolejność zapłonu w cylindrach?
Zaczynając zabawę z takim staruszkiem zacznij od zmierzenia kompresji. Masz w tym silniku aparat zapłonowy więc musisz sprawdzić wyprzedzenie zapłonu. Powinieneś mieć znaki na kole zamachowym które pomogą sprawdzić czy masz prawidłowo ustawiony zapłon. Zdejmując pokrywy zaworów oraz obserwując ustawienie wałków i znaków na kole zamachowym oraz palec rozdzielacza określ punkt GMP dla 1 cylindra następnie obracając wałem korbowym obserwuj ustawienie krzywek zaworowych oraz palca rozdzielacza dzięki temu określisz kolejność zapłonu dla pozostałych cylindrów.