[GIULIA][280KM]-odpowietrzanie układu chłodzenia turbo

Klasycznie dla tego modelu odleciała głownia śruby odpowietrzania układu chłodzenia silnika. Oczywiście skończyło się to fontanną i częściowym opróżnieniem zbiornika z płynem. Aby zmniejszyć ilość uciekającego płynu szybko odkręciłem korek zbiornika. Obawiam się, że po tej operacji układ uległ zapowietrzeniu. Jak już dostanę nowy korek to muszę prawdopodobnie po dolaniu płynu zrobić odpowietrzanie.
Czy ktoś wie jak to zrobić prawidłowo? Czy wystarczy po lekkim zagrzaniu zrobić to z użyciem tej samej śruby odpowietrzającej co się urwała, czy też jest to bardziej złożone?
Załącznik 289170

Miałem dokładnie taką samą sytuację , tylko nie odkręcałem korka. Co mogę Ci jeszcze doradzić to dokładnie przepłucz elementy na , których jest płyn ponieważ cały zapach tego płynu będziesz miła w kabinie. Ja to robiłem normalnie z węża ogrodowego małe ciśnienie i spłukiwałem płyn.

Dzięki za poradę. Całe szczęście dużą część udało mi się złapać w ręcznik, który akurat miałem pod ręką. Potem wytarłem to co naleciało na dolną osłonę sięgając przez wnękę od dołu.
Szkoda, że nikt nie zna lub nie chce się podzielić informacją jak odpowietrzać układ. Na Giuliaforum czytałem, że układ jest samoodpowietrzający, ale takim razie po co w ogóle montują te korki na wężach. Ten co się oderwał podobno w najnowszych wersjach został już wyeliminowany poprzez montaż standardowego węża. Drugi jednak pozostał.

W razie, gdyby ktoś był w potrzebie to udało mi się skompletować śruby ze stali nierdzewnej z uszczelkami EPDM.
Załącznik 289425

Udało się Wam odpowietrzyć układ ? jestem po wymianie turbiny i nie wiem jak odpowietrzyć. Węże z plynem chlodzącym od turbiny są zimne i grzeje się turbina. Jakieś rady do odpowietrzenia układu, czy korki mają być zakręcone a odpowietrzniki otwarte ?

Niestety nie udało mi się odnaleźć nigdzie wytycznych w tym zakresie. Podobno układ sam się odpowietrza, ale po co są w takim razie te śruby.
Do tego osprzęt używany w tym filmie na koniec przy napełnianiu sugerowałby, że jednak nie jest to taka prosta kwestia.
https://www.youtube.com/watch?v=2QFDJ_rziMA
Jeżeli będziesz używał tych śrub to układ nie powinien być raczej zbyt nagrzany, bo może być fontanna.
Jak napisałem teraz farmazony to może kogoś to przynajmniej sprowokuje do podzielenia się wiedzą w tej kwestii. Ciężko uwierzyć, że nikt tego nie robił.

1. Główny układ chłodzenia silnika ma dwa obiegi: duży chłodzący silnik obsługiwany przez pompę na pasku i mały chłodzący turbosprężarke i nagrzewający nagrzewnicę obsługiwany przez pompę elektryczną. Może w przypadku @karolczyk7 problemem jest sama pompka (szczególnie że auto-rozbitek)?
2. Pozmianowy przewód (ten na którym jest ukręcający się odpowietrznik) jest tego odpowietrznika pozbawiony. Wychodzi więc na to, że odpowietrznik ten jest zbędny. Taki sam odpowietrznik (również ukręcający się) był jeszcze w Cinquecento.
3. Wymieniałem ostatnio płyn chłodniczy poprzez spuszczenie go korkiem spustowym w chłodnicy, przepłukanie raz wodą i zalanie docelowego płynu. Nie kombinowałem z żadnym specjalnym odpowietrzaniem. Pamiętajcie, że macie odpowietrznik na górze chłodnicy.