2.0 V6 TB, bolid przerwa i szarpie, pojawia się ''marchewka'', kody błedów w temacie

Witam,

Od dłuższego czasu stan pacjentki 916 był w jak najlepszym porządku, jednak przyszedł czas na kolejny kaprys..
Gtv zaczęła nierówno pracować zarówno na wolnych obrotach jak i podczas jazdy, następnie gasnąć co jakiś czas, obecnie ciężko się nią ruszyć.
W przypadku dodania większej ilości ''gazu'' efekt jest jeszcze gorszy, po prostu ją zalewa, wydobywa się czarny dym czyli nie przepalone paliwo (sadza na końcówkach wydechu).
Można powiedzieć, że problem wcześniej występował ale zdecydowanie na mniejszą skalę w przypadku dociśnięcia pedału gazu na maxa silnik przerywał (było czuć benzynę) ale raczej jedynie na ciepłym silniku. W przypadku minimalnie mniej ostrej jazdy problem nie występował dlatego zbagatelizowałem kwestię. Obecnie objawy są jak wspominałem powyżej, znaczące pogorszenie sytuacji miało miejsce zaledwie w kilka dni. Dodatkowo zaczął się pojawiać błąd tzw. ''marchewa'' jednak nie przy każdym odpaleniu. Kolega zaglądał do przepływomierza i wspominał, że nie reagował, jednak tak faktycznie trzeba by go przemierzyć..

Pierwsze co przychodzi na myśl to oczywiście elektryka natomiast raczej wszystko zostało już wcześniej wymienione: kopułka, palec, kable (NGK) i tak dalej.
W takim razie gdybałem dalej: sonda lambda, wtryski, czujniki temperatury czy przepływomierz (oby nie). Niestety dwie ostatnie opcje wydają się najbardziej prawdopodobne, potwierdziło to dwóch mechaników na odległość.
Dlaczego na odległość? Jak wspominałem ciężko obecnie gdziekolwiek dojechać i sierpień to czas urlopowy dlatego postanowiłem nie gdybać, a podpiąć się do ECU.
Nie było to takie łatwe jak się okazało (pierwszy raz) ze względu na archaiczne podłączenie 3 pinowe ale w końcu się udało. Program Multiecuscan (wersja 2.2) pokazał kilka błędów natomiast nie znalazłem informacji co konkretnie oznaczają (w internecie również), domyślam się, że to ze względu na wersję próbną która posiadam.


Prosiłbym o pomoc, może ktoś borykał się podobnym problemem w 2.0 V6 TB lub chociaż będzie w stanie rozszyfrować kody błędów:

3C Zakłócenia/Błędny sygnał Przejściowy 8
0E Wartość za wysoka Przejściowy 147
0E Przerwa Przejściowy/Obecny 170
02 Wartość za niska Przejściowy 160


Z góry dzięki za jakąkolwiek pomoc!

Te błędy są losowe i nie mają sensu - odpaliłeś program w trybie symulacji. Połącz się jeszcze raz używając przycisku "connect" :)

Dzięki za pomoc, wyposażyłem się w pełną wersję i ogarnąłem trochę program, mam listę faktycznych błędów jak myślę:

89 - Czujnik wysokości / Przerwa / Przejściowy
88 - Cylinder 1 rozpoznanie / Zwarcie z masą / Obecny
34 - Czujnik wolnych obrotów / Nieznany lub brak zasilania / Obecny
07 - Przepływomierz / Nieznany lub brak zasilania / Obecny
86 - Czujnik temp. powietrza / Przerwa / Obecny

To faktyczna lista błędów, która pojawiła się po pierwszym podłączeniu pod kompa


Po skasowaniu błędów od razu pojawiał się następujący:
89 - Czujnik wysokości

Samochód zaczął jeździć dobrze jak przed większymi usterkami, nawet overboost jest odczuwalny, wszystko do czasu rozgrzania silnika potem pojawia się przerywanie przy wdepnięciu pedału gazu na maxa natomiast już bez gaśnięcia silnika dławienia, nierównej pracy na wolnych jak wcześniej. Jednak chciałbym wyeliminować usterkę w 100%.

88 - Cylinder 1 rozpoznanie - wspomniany błąd przy rozgrzaniu silnika i mocnej jeździe.

Co do poprzedniej sytuacji przyczyną mogło być paliwo słabej jakości akurat tankowałem na stacji, która nie cieszy się dobrą opinią, a wręcz przeciwnie jak się okazało.

tyle usterek naraz wskazuje raczej na problem z obwodami. Pewnie jakaś kostka nie łączy. Do przejrzenia cała instalacja zaczynając od sterownika.
Jeśli masz jako takie pojęcie to multimetr za kilkanaście PLN rozwiąże problem.
a) sprawdzić czy oporność obwodu jest w granicach 0-10 omów
b) poruszaj kablami i patrz czy oporność się zmienia.

Nie wiem, czy GTV w tym jest inna niż 164 TB, ale skoncentrowałbym się na wiązce po prawej stronie stronie, czujnik na 1szym clindrze łączy się do niej, masą są z tego co pamiętam te trzy podłączenie do kolektora dolotowego z prawej strony. Sprawdź też główną masę na nadkolu pod przednią lampą (przynajmniej tam jest u 164).
A jakbyś potrzebował to mam nowy zapasowy czujnik (kupiłem przez przypadek), mogę pożyczyć na testy :)

Co ciekawe jednak winowajcą przede wszystkim okazało się felerne paliwo, jestem zaskoczony że w tak starym aucie tyle ''namieszało'', nowsze bolidy chyba by nawet nie odpaliły. Po przepaleniu starego paliwa, zatankowaniu normalnego i skasowania błędów jest OK. Samochód przyśpiesza normalnie nawet na rozgrzanym silniku. Po dwóch dniach testu wyskoczył jedynie błąd ''Cylinder 1 rozpoznanie'' po czym zniknął. Przyjrzę się temu bo chyba mam taki drugi czujnik, w miejsce gdzie znajduje się ''czujnik wysokości'' też zajrzę bo już wiem gdzie się znajduje ale jak wspominałem wszystko wróciło do normy. Dziękuje za pomoc!

no to super. Pochwal się na jakiej stacji tankujesz to będziemy omijać :)