Alfa Romeo 155 1.8 8V - problem z ogrzewaniem i kilka innych

Witam.

Zacząłem ostatnio grzebać w 155 i zauważyłem że mam problem z ogrzewaniem na postoju (wolne obroty). Podczas jazdy wszystko działa jak należy. Climatronic działa, czujnik też reaguje na trybie auto.
Problem jest tylko na postoju.
Dodam że pompe wody już wymieniłem. Dodam jeszcze że rok temu poszła uszczelka i miałem w układzie chłodzenia ''kawę z mlekiem'' ale po tym oczywiście układ był plukany kilkakrotnie woda, wodą z proszkiem, octem itd. Żeby pozbyć się resztek ''gluta''
Myślicie ze nagrzewnica jest do wymiany czy zapchała się tak bardzo?
Już brakuje mi pomysłów.

Kolejny problem mam z wskaźnikiem temperatury na blacie. Czy silnik zimny czy ciepły czy gorący to od razu po przekręceniu kluczyka w pozycje zapłon pokazuje 70 st. I po odpaleniu tak się utrzymuje bez reakcji. Oczywiście czujnik wymieniłem (ten na termostacie) ale nic to nie zmieniło.
Czy jest jakiś inny czujnik dodatkowy który podaje sygnał na zegary?

Trzecia sprawa to nieszczęsny pływak paliwa. Z dwóch powodów oczywiście awaryjności, ale też i dostępności.
Nie mogę nigdzie znaleźć żeby go kupić.
Szukałem już po różnych nazwach i numerach ale nic.
Jakby ktoś miał dostęp do takiego pływaka to jestem w stanie zapłacić do 300 zł. Oczywiście nowy.

Numery po jakich szukałem to :

HOFFER 7409097
MEAT & DORIA 79097
Fiat lancia 60809751

Z góry dziękuję za pomoc.

Niby elektroniki mało w tej 155, ale czasami ciężko dojść co i jak :)

Cytat:

---

Napisał leod

Czy jest jakiś inny czujnik dodatkowy który podaje sygnał na zegary?

---

Na zegary sygnał daje czujnik w głowicy - na wysokości termostatu przy narożniku od strony grodzi, na jeden kabel.

Dzięki za podpowiedź. Później sprawdzę

Załącznik 275088

Sa nawet dwa jeden na kontrolkę, drugi na zegar. Zewrzeć do masy i zobaczyć co się dzieje z zegarami.

Dzięki chłopaki. A jak myślicie co z ogrzewaniem? Nagrzewnica do wymiany? A jeśli tak do dużo roboty jest z wymiana? Da się jakoś wymienić bez ściągania deski?

kilka tych nagrzewnic juz oglądałem i tylko raz był pęknięty plastikowy korpus przez co ciekła a tak zawsze nagrzewnice były czyste i drożne w srodku nawet w 155 w której upg tak przegniła że rozdzieliła się na dwie części.

Zawsze winowajcą był zawór, który ciekł przy grzaniu a zapowietrzał układ przy stygnięciu.

Zaczął bym od tego bo wyjęcie nagrzewnicy to jak dobrze pamiętam wymaga odkręcenia kolumny bo inaczej nie wyjdzie.

A podpowiesz gdzie mniej więcej znajdę ten zawór albo podeślij fotkę żebym wiedział czego szukać. Dzięki

nad padałem gazu na środkowej konsoli

Cytat:

---

Napisał rafal_155

Sa nawet dwa jeden na kontrolkę, drugi na zegar.

---

No i właśnie ten z prawej, tak jak napisałem od strony grodzi daje sygnał na zegary, wiem bo mi spadł w drodze na zlot do Suśca i z Andrzejem na stacji to lepiliśmy żebym nie jechał na pałę :)

Witam.

Dzisiaj zabrałem się za nagrzewnice.
Tak jak pisał Rafał w poście powyżej winny okazał się zawór który po wyciągnięciu okazało się że w ogóle nie reaguje na regulacje, ale niestety musiałem wyciągać też i nagrzewnice bo nowy zawór nie pasował do starej nagrzewnicy. Po wyciągnięciu starej nagrzewnicy okazało się że faktycznie jest drożna i szczelna.
Tak dla kogoś kto by chciał się zabrać za wymianę nagrzewnicy to tak jak koledzy pisali trzeba odkręcić krzyżak kolumny kierowniczej (śruba 13) do tego ściągnąłem też z zaczepu klamkę od otwierana maski, wyciągnąć też trzeba czujnik od światła stopu oraz musiałem też odczepić panel z bezpiecznikami (te duże opuszczane) wystarczyło wyciągnąć 2 bolce które są zapinane blaszkami i opuścić cały panel z bezpiecznikami.
Zastanawiam się jeszcze czemu regulacja temperatury, działa tylko zimno gorąco. Czyli zawór nagrzewnicy zamkienty lub otwarty.
Nie reaguje ani w trybie auto ani manual.
Spróbuję jeszcze wyczyścić czujnik temperatury wewnątrz samochodu może to coś pomoże.
Późnej dam znać.
Pozdrawiam