Znaczny ubytek płynu chłodniczego w 1.8 - bać się? Jak zdiagnozować?

Witam,

Jestem świeżym posiadaczem Alfy 159 z silnikiem 1.8 z 2006r (przebieg ok. 82kkm). Samochód kupiłem od komisu, który sprowadził Alfę z zagranicy. Oczywiście przed zakupem była ścieżka na stacji diag, była wizyta w ASO i w trzech niezależnych warsztatach, tam utwierdzono mnie w wierze w przebieg i nienaganny stan zawieszenia. Kupiłem, wczoraj zarejestrowałem i trochę pojeździłem.

Teraz do rzeczy. Płyn chłodniczy niemal niknie w oczach: Po zrobieniu 100km w warunkach miejskich bez przekraczania 3500 obrotów stan zmienił się z 1mm poniżej maximum do 5cm poniżej minimum. Ubytek jest przerażający...


Co zrobiłem próbując zdiagnozować usterkę:

1. Odkręciłem korek wlewu oleju w poszukiwaniu jasnego nalotu.
Efekt: Korek od wewnątrz jest czarny, nie ma na nim nic maślanego/białego/jasnego.

2. W trakcie uruchamiania i na pracującym silniku sprawdziłem, czy spaliny nie są białe.
Efekt: Spaliny są bezbarwne zarówno podczas rozruchu, pracy na niskich obrotach jak i na wyższych.

3. Umieściłem karton pod silnikiem, później auto pracowało przez ~20 minut.
Efekt: Karton suchy, także wzrokowa ocena komory silnika nie wykazała wycieków/plam.


Co dalej? W poniedziałek czeka mnie rozrząd z pompą wody (podobno właśnie ona może być przyczyną), czy są jeszcze jakieś domowe sposoby namierzenia przyczyny picia płynu chłodniczego przez Bellę? :confused:


Pozdrawiam :)

Cytat:

---

Napisał messmaker

Witam,

Jestem świeżym posiadaczem Alfy 159 z silnikiem 1.8 z 2006r (przebieg ok. 82kkm). Samochód kupiłem od komisu, który sprowadził Alfę z zagranicy. Oczywiście przed zakupem była ścieżka na stacji diag, była wizyta w ASO i w trzech niezależnych warsztatach, tam utwierdzono mnie w wierze w przebieg i nienaganny stan zawieszenia. Kupiłem, wczoraj zarejestrowałem i trochę pojeździłem.

Teraz do rzeczy. Płyn chłodniczy niemal niknie w oczach: Po zrobieniu 100km w warunkach miejskich bez przekraczania 3500 obrotów stan zmienił się z 1mm poniżej maximum do 5cm poniżej minimum. Ubytek jest przerażający...


Co zrobiłem próbując zdiagnozować usterkę:

1. Odkręciłem korek wlewu oleju w poszukiwaniu jasnego nalotu.
Efekt: Korek od wewnątrz jest czarny, nie ma na nim nic maślanego/białego/jasnego.

2. W trakcie uruchamiania i na pracującym silniku sprawdziłem, czy spaliny nie są białe.
Efekt: Spaliny są bezbarwne zarówno podczas rozruchu, pracy na niskich obrotach jak i na wyższych.

3. Umieściłem karton pod silnikiem, później auto pracowało przez ~20 minut.
Efekt: Karton suchy, także wzrokowa ocena komory silnika nie wykazała wycieków/plam.


Co dalej? W poniedziałek czeka mnie rozrząd z pompą wody (podobno właśnie ona może być przyczyną), czy są jeszcze jakieś domowe sposoby namierzenia przyczyny picia płynu chłodniczego przez Bellę? :confused:


Pozdrawiam :)

---

Może był wymieniany płyn i układ jest zapowietrzony, dolewaj, powinno się ustatkować.

Zgadza się, cztery dni temu był wymieniany termostat, zbiorniczek wyrównawczy i płyn. Wczoraj olej i filtr oleju. Będę dolewał i obserwował, oby nie było to nic poważnego.

W 1,9 JTS, po wymianie, płyn się bardzo długo stabilizuje, u mnie pierwsze uzupełnienie po około 100 km, kolejne po 1000 km - od tamtej pory spokój.

Odgrzebuję temat.

U mnie w 1.9 JTDM po wymienia rozrządu, zaczęło ubywać płynu. Na początku myślałem że zapowietrzony, i ubywało go nie za dużo. Ale po około miesiącu zauważyłem, że duża część osłony pod silnikiem jest w płynie. Ewidentnie sobie cieknie po skrzyni biegów (automat) i tej osłonce gdzieś z góry. Zauważyłem że jeden króciec, który wchodzi do komory silnika przy złączeniu ma też taki czerwonawy nalot - podejrzewam że stamtąd kapie, bo górna część skrzyni też jest lekko czerwoną mazią już zalana.

Miał ktoś podobnie, że z tamtych okolic coś ciekło? Faktycznie może być to króciec czy coś innego?

Cytat:

---

Napisał messmaker

Witam,

Jestem świeżym posiadaczem Alfy 159 z silnikiem 1.8 z 2006r (przebieg ok. 82kkm). Samochód kupiłem od komisu, który sprowadził Alfę z zagranicy. Oczywiście przed zakupem była ścieżka na stacji diag, była wizyta w ASO i w trzech niezależnych warsztatach, tam utwierdzono mnie w wierze w przebieg i nienaganny stan zawieszenia. Kupiłem, wczoraj zarejestrowałem i trochę pojeździłem.

Teraz do rzeczy. Płyn chłodniczy niemal niknie w oczach: Po zrobieniu 100km w warunkach miejskich bez przekraczania 3500 obrotów stan zmienił się z 1mm poniżej maximum do 5cm poniżej minimum. Ubytek jest przerażający...


Co zrobiłem próbując zdiagnozować usterkę:

1. Odkręciłem korek wlewu oleju w poszukiwaniu jasnego nalotu.
Efekt: Korek od wewnątrz jest czarny, nie ma na nim nic maślanego/białego/jasnego.

2. W trakcie uruchamiania i na pracującym silniku sprawdziłem, czy spaliny nie są białe.
Efekt: Spaliny są bezbarwne zarówno podczas rozruchu, pracy na niskich obrotach jak i na wyższych.

3. Umieściłem karton pod silnikiem, później auto pracowało przez ~20 minut.
Efekt: Karton suchy, także wzrokowa ocena komory silnika nie wykazała wycieków/plam.


Co dalej? W poniedziałek czeka mnie rozrząd z pompą wody (podobno właśnie ona może być przyczyną), czy są jeszcze jakieś domowe sposoby namierzenia przyczyny picia płynu chłodniczego przez Bellę? :confused:


Pozdrawiam :)

---

Kolego w mojej 1.8 MPI i u znajomego w 1.9 co byś nie robił płyn schodzi minimalnie powyżej minimum i tak zostaje .
Także jeżeli u ciebie jest gdzieś pośrodku to bym się nie przejmował i zostawił