Spoko grzydlu, czyli z Twojego tematu wynika, że kolega montuje ksenony.
Oby dalej w temacie.
Printable View
Spoko grzydlu, czyli z Twojego tematu wynika, że kolega montuje ksenony.
Oby dalej w temacie.
Oj, ale się podziało trochę off-topic w tym temacie.
A więc dokładałem oryginalne xenony, potem dołożyłem oryginalne spryskiwacze i zmieniłem panel regulacji swiateł na taki bez regulacji jak jest w wersji z xenonami, a teraz nadszedł czas na montaż czujników samopoziomowania. Póki co zamontowałem przednie, jak zamontuję tylne, dodam spostrzeżenia.
Wszystkie części można znaleźć w eperze wraz z aktualnymi cenami, nie jest tego dużo, najdroższe są same czujniki.
W razie pytań - służę radą :)
A mnie ciekawi czy te czujniki są dożywotnie, czy może się zużywają, wszak ze zdjęć wynika, że mają ruchome części (coś na kształt łącznika stabilizatora) pracujące wespół z elementami zawieszenia, które jak wiadomo się zużywa, a jak z takimi czujnikami? Czy np. po przejechaniu xxxxxxkm po polskich bezdrożach nie nabawią się luzów, przez co ich działanie nie będzie dokładne?
Pozdrawiam.
- Rafał
Warto sobie też zadać pytanie natury ogólnej, na ile te czujniki są sprawne i skuteczne w polskich warunkach, czyt.: na polskich dziurach. Nie mówię oczywiście o wymogach prawnych, bo tutaj jest sprawa jasna. Jednakże nawet na forum pada wiele opinii z ust fachowców, że to samopoziomowanie ma określony moment bezwładności i nie jest w stanie wypoziomować reflektorów podczas jazdy po nierównej drodze. Objawia się to tym, ze generalnie auta z ksenonami jednak trochę bardziej ślepią niż auta z halogenami. Nie poruszam tutaj oczywiście problematyki HID-ów.
Witam jak tam postępy?
Zauważyłem u siebie pęknięty czujnik przedni i mam pytanie do autora,
czy czujnik jak i łącznik chodzą "leciutko"? bo zastanawiam się nad przyczyna pęknięcia.
Witam, przyłączam się do pytania kolegi, jak wygląda sprawa trwałości tego czujnika? Bo u mnie od pewnego czasu zaczęło coś stukać kiedy auto podnosiło się szybko lub opadało na nierównościach, podejrzewałem zawieszenie ale na stacji diagnostycznej nie stwierdzili, żadnych luzów. Dręczony problemem podniosłem auto i okazało się ze właśnie czujnik położenia wahacza jest mocno skorodowany. Dodatkowo nakrętka na sworzniu łączącym wahacz z czujnikiem poluzowała się i cały czujnik "lata". Mało tego, patrząc na zdjęcia kolegi z pierwszego postu u mnie czujnik w ogóle znajduje się w innym położeniu, to plastikowe ramię skierowane jest w górę a nie w dół i wydaję mi się, że właśnie to powoduje te uciążliwe stuki. Jutro będę to rozkręcał i naprawiał, podzielę się spostrzeżeniami. Pozdrawiam
Ja montowałem czujnik jak i łączniki nowe, tak wiec wszystko działało tak jak potrzeba. Po zimie też jest dobrze, ale może niech się wypowie ktoś, kto ma samopoziomowanie dłużej.
Witam i ponawiam prosbe, do zdjeca wystarczy przylozyc tel do lewego kola i bedzie widac.
Z gory dzieki
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2