Veloce to nie podstawowa wersja.
Tam można dołożyć tylko asystenta i głośniki (dachu i skórzanej deski nie liczę ) i chyba możliwości konfiguracji się kończą.
Printable View
Veloce to nie podstawowa wersja.
Tam można dołożyć tylko asystenta i głośniki (dachu i skórzanej deski nie liczę ) i chyba możliwości konfiguracji się kończą.
Toteż napisałem, że jak dla mnie całkiem spoko konfig :)
Czekam na nową Giulię 2025. Ciężko będzie jej zdobyć rynek (moje serce już dawno zdobyła). Patrzcie - za 217 tys (po dofinansowaniu) 3 Performance z 3,1 s do 100 km/h. Za te pieniądze nie kupi się teraz bazowej Giulii... https://www.tesla.com/pl_pl/model3/d...&cfg=#overview
A to nie Tesla podnosi ceny i zwalnia ludzi z produkcji? No ciekawe czemu popyt spada skoro to taki świetny pojazd. Skończyły się dotacje w Niemczech to i chętni się skończyli...
No wiesz, rynek niemiecki jest duży i bogaty. Po zakończeniu u nich dotacji na elektryki napewno musi się to odbić na jej sprzedaży.
Sensowność i przyszłość elektryków to temat rzeka, szkoda czasu.
Alfa wg mnie skończyła się na Giulii i Stelvio. Tonale, Milano/Junior - klony Stellatisa ze znaczkiem Alfy.
A sorry, mówiąc o Giulii/Stelvio to miałem na myśli 2.0 czy nawet Diesla, ale nie elektryka.
Zobaczymy co to będzie za cudo w wersji EV. Ale patrząc na to jak działa Stellantis powielając te same w sumie samochody pod różnymi znaczkami, to Giulia EV pewnie będzie identyczna jak jakiś Peugot, Cytryna czy Opel. Chociaż to że się pojawi EV to chyba nie znaczy, że z automatu wersje benzynowe znikną? Losy rozwoju elektryfikacji wydają się mocno niepewne. Deklaracje deklaracjami a prądu póki co wciąż brak (przynajmniej w Polsce).
Chyba odjeżdżamy od tematu wątku. Niby to o facelifcie ale chyba nie tym :-).