Cytat:
Zwróć uwagę gdzie popłynął tłok, dokładnie pod sguish area komory spalania (nazwijmy to wyciskacz), tam masz największe obciążenie zarówno termiczne jak i mechaniczne tłoka.
W tej części będziesz miał też najgorsze stukanie właśnie przez temperature + kształt komory spalania.
Cytat:
Budując drugi silnik radzę oprócz mocniejszych tłoków zmodyfikować komorę spalania zwłaszcza w rejonie "wyciskacza". To cudo w wolnossaku ma w momencie zapłonu powodować nagłe wypchnięcie gazów z tego rejonu w stronę centrum komory spalania i zbudowanie dużego zawirowania mieszanki. Denko tłoka do "wyciskacza" jest przeważnie pasowane na 0,500-1,00 mm max - trzeba to pasowanie powiększyć inaczej wiecznie będą problemy w dmuchanym silniku z głowicą od rasowego N/A.
Napewno trochę popracuję z wygładzeniem tego rejonu, bo ostre kąty które są w serii aż się proszą o masakryczne stukowe. Jednak nie zgadzam się z tym, że 'squish band'-y są tylko dla N/A. Ich zadanie to wypchnięcie mieszanki pod świecę zapłonową, co jest równie ważne w N/A jak i doładowanych silnikach. Uwagę przy modach do tej sfery przykłada się własnie ze względu na stukowe które w tej okolicy ma największe prawdopodbieństwo.