Panowie, a co powiecie:
750obr/min
ciśń w dolocie: 307mBar
oczekiwane ciśń doładowania: 329mBar
zmierzone ciśń doładowania : 984mBar
Pod obciążeniem rozbieżność jest podobna...turbo przeładowuje ? N75 do sprawdzenia ?
Printable View
Panowie, a co powiecie:
750obr/min
ciśń w dolocie: 307mBar
oczekiwane ciśń doładowania: 329mBar
zmierzone ciśń doładowania : 984mBar
Pod obciążeniem rozbieżność jest podobna...turbo przeładowuje ? N75 do sprawdzenia ?
Dobra zrobiłem logi .. 4 bieg i rozpędzanie od 1600obr/min
Jak oceniacie ten wykres:
Załącznik 289071
Ja mam podobną rozbieżność ale w 1,75 tbi i mi nie ładuje powyżej tam 0,7bara na wskazniku w kabinie. W logach rozbieżność też coś w stylu - zadane 500mbar - aktualne 1000mbar
No i wymieniłem n75 ale nic nie zmieniło, szukam dalej...
U mnie w 1.4 Multiair 163Km jest tak, że do połowy pasek dochodzi. Auto sie moim zdaniem poprawnie odpycha ale też w sumie nie mam punktu odniesienia. Jest to moja pierwsza alfa.
Dzisiaj zrobiłem pomiary. Sterownik oczekuje 1.2 bara a na czujniku ledwo 0.5-0-6.
@edit, wstawiam wykres. jeśli rozumiem go dobrze to on oznacza jakąś nieszczelność?
Załącznik 289126
Kuna czy inny zwierz przegryzło przewód za turbo, niestety ECU nie zgłosi błędu. Trzeba szukać śladów po zębach, potrafią być bardzo małe i ciężko zlokalizować.
Przy pedale przyspieszenia w podłodze wskaźnik na wyświetlaczu ma dochodzić do końca, dopiero w górnych partiach obrotów, gdzieś powyżej 4500 RPM może zacząć spadać o jedną kreskę.
Dziękuję za poradę. Faktycznie była dziura w wężyku. Po wymianie dochodzi do końca.