Czołem! Czy ktoś miał taką sytujację, że zarówno przed, jak i po wyjęciu tych odbojników z szyny siedzenia, kalibracja kończy się niepowodzeniem? Niestety mam teraz taki problem. MES krzyczy "Nieudane" i tyle w temacie.
Printable View
Czołem! Czy ktoś miał taką sytujację, że zarówno przed, jak i po wyjęciu tych odbojników z szyny siedzenia, kalibracja kończy się niepowodzeniem? Niestety mam teraz taki problem. MES krzyczy "Nieudane" i tyle w temacie.
Pisząc o odbojnikach macie na myśli to na foto ? Jak rozumiem, trzeba odkrecić śruby szyn by to wyjąć ?
Załącznik 288775
To nie są odbojniki, ale takie plastikowe tulejki z przodu na gwincie szyny ograniczające przesuw fotela max. do przodu. Trzeba je czymś przeciąć i wywalić, nie trzeba nic rozkręcać. Procedurę stosowałem taką:
Włączenie odjeżdżania foteli po lokwidacji tulejek (USA)
MES > wybierasz samochód > wybierasz system "climate control" > wybierasz moduł "comfort seat and wheel" > F10 Connect > podłączasz niebieską przejściówkę do interfejsu > F7 adjustments > system calibration
Wył. Odjeżdżania fotela
1. Gasisz silnik.
2. Otwierasz drzwi fotel odjeżdża do tyłu, czekasz aż dojedzie do końca.
3. Robisz sekwencję siedzisko przód tył, przód tył, oparcie przód tył.
4. Fotel zaczyna sam jechać do przodu i wtedy go zatrzymujesz.
5. Fotel już nie odjeżdża ale musisz na nowo zaprogramować ustawienie pamięci.
Hmm, muszę sprawdzić jutro jeszcze raz bo żadnych tulejek nie zauważyłem. Odjeżdżanie fotela to mam chyba w menu, wygodne wsiadanie to się nazywa czy jakoś podobnie i to mam wyłączone ale z tego co pamiętam działało gdy było włączone. Kalibracja mesem kończy się failed więc może te tulejki, których nie zauważyłem. Pamięć foteli działa w zakresie pochylenie oparcia i siedziska, nie działa przód, tył i chyba góra dół.
Tulejki sie wyjmuje, ja podwazam zagietym szpikulcem? Przerwanie kalibracji to brak pamieci lusterek i pamieci polozenia fotela przod/tyl, dziala tylko kat oparcia i gora/dol. Wylacza to odjezdzanie fotela przy wysiadaniu
Ok, tulejki wyjęte, wystarczyło odwrócić na prowadnicy rozcięciem w górę, wcisnąć w dół, gdy wyskoczyły wyjąć pomagając sobie śrubokrętem, po 10 sekund na stronę :)
Kalibracja działa, pamięć działa, jeden problem z głowy.
Swoja drogą co podłączam mesa i przepinam te kolorowe kabelki to sobie myślę, że ten kto zrobi taki uniwersalny kabelek zastępujący wszystkie 6 kolorków + moduł bez przejściówki, za pomocą wbudowanego kontrolera przełączającego odpowiednio piny, skasuje producentów kolorowych przejścióweczek, a gdyby przełączanie wykonywała jeszcze z automatu jakaś komenda z mesa/alfa obd...
Profesjonalne interfejsy maja. Jak kupisz cantiecar i mes z licencją multiplexed zamiast zwyklej to masz muxlltiplexer. Tak samo mam w autelu z ich interfejsem, tak samo witech z micropodem w aso.l. to samo texa. Dla mes/alfaobd obdlink mx/ex robi czesc roboty choc jeden adapter trzeba. Elm to stary prosty interfejs ktory byl w czasach jak CAN byl tylko na pinach 6/14 a w aucie byly 2-3 komputery max, z czego czesc dowolnie na jakims KLine zamiast CANi czesto z osobna wtyczka gdzieś w aucie.
Ale jakieś ręczne przelaczniki pewnie gdzies znajdziesz.
Dla potomnych by nie kombinowali o jaką tulejkę, odbojnik biega:
Załącznik 288782
było już.
Ok, być może, może ktoś by tą forumową wyszukiwarkę ogarnął by cokolwiek można było wyszukać i by nie trzeba było szykować kątówki do cięcia tulei gdy w sumie można te plastikowe dystanse paluszkiem obrócić, wcisną wy by wyskoczyły z prowadnicy i wydłubać czymkolwiek ?