Szarpanie przy gwałtownym ruszaniu a różnica rozmiaru kół - napęd Q4

Od pewnego czasu jest na forum wysyp usterek, których nikt wcześniej nie zgłaszał, bo wszyscy użytkownicy Giulii/Stelvio mieli nówki z polskiego salonu bez żadnych przygód drogowych. Auta z USA są zawsze po jakichś większych lub mniejszych przejściach i zostały lepiej lub gorzej naprawione. Nikt tu na razie nie wie, jaki wpływ na dyfry może mieć zwykła stłuczka. To jest jednak dość precyzyjny mechanizm, którego zużycie widać po oleju i/lub dźwięku. Ja mam przejechane ponad 30 tys. km i żadnej z tych usterek nie zauważyłem u siebie, ale nie będę w każdym temacie pisał, że u mnie nie występuje, bo i po co :P

[MENTION=85548]Karol1[/MENTION] , nie, chyba zly trop . pierwszy o ile kojarze wymienial kolega [MENTION=77989]Lukicrx[/MENTION] kilka mcy temu w stelvio z konca 2017 z polskiego salonu o ile wiem bezwypadkowym. wymiana przy przebiegu 95tys km, choc podszarpywania mial juz od paru mcy chyba kolo 60-70tys juz sie skarzyl.

Przepraszam, bo się pogubiłem. Który dyferencjał jest tu problemem? Tzn czy ten problem dotyczy q4, q2, zwykłego tylnonapędowego?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Trevor

Przepraszam, bo się pogubiłem. Który dyferencjał jest tu problemem? Tzn czy ten problem dotyczy q4, q2, zwykłego tylnonapędowego?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

---

raczej nie ma znaczenia bo i w q4, q2 i AWD występował ten przypadek, u mnie po wymianie oleju w tylnim dyfrze szarpanie sie troche uspokoiło na pewno szarpie mniej i rzadko ale czasami szarpnie minimalni, zwłaszcza przy mocnym depnięciu, lub przy powolnym chamowaniu, widziałem olej po wymienia (60k km ) i był w bardzo dobrym stanie, zalalem motulem 1,1 mm no i coś na pewno to dało, ale czy wyeliminowało problem całkowicie ? Nie. w czwartek jade na kalibracje skrzyni wiec dam znac czy pomogło, dodam ze kolega wziął Alfe 2.0 200km z polskiego salonu chyba 2 letnią i miał to samo szarpanie na niskich obrotach na zimnym i po ruszaniu, skalibrował skrzynię i problem się rozwiązał, wiec moze trzeba było zacząc od kalibracji skrzyni a nie od wymiany oleju w dyfrze, zobaczymy.

Cytat:

---

Napisał sory89

raczej nie ma znaczenia bo i w q4, q2 i AWD występował ten przypadek, u mnie po wymianie oleju w tylnim dyfrze szarpanie sie troche uspokoiło na pewno szarpie mniej i rzadko ale czasami szarpnie minimalni, zwłaszcza przy mocnym depnięciu, lub przy powolnym chamowaniu, widziałem olej po wymienia (60k km ) i był w bardzo dobrym stanie, zalalem motulem 1,1 mm no i coś na pewno to dało, ale czy wyeliminowało problem całkowicie ? Nie. w czwartek jade na kalibracje skrzyni wiec dam znac czy pomogło, dodam ze kolega wziął Alfe 2.0 200km z polskiego salonu chyba 2 letnią i miał to samo szarpanie na niskich obrotach na zimnym i po ruszaniu, skalibrował skrzynię i problem się rozwiązał, wiec moze trzeba było zacząc od kalibracji skrzyni a nie od wymiany oleju w dyfrze, zobaczymy.

---

U mnie po wymianie oleju problem zniknął "prawie" zupełnie, jednak przy kolejnej wizycie w warsztacie (zmiana opon) poprosiłem o ponowne sprawdzenie oleju w tylnym dyfrze i okazało się, że wejdzie jeszcze troszkę. Mechanik stwierdził, że " z piećdziesiątka". Po tej dolewce problem zniknął zupełnie.

Cytat:

---

Napisał Krzysztof

Od pewnego czasu jest na forum wysyp usterek, których nikt wcześniej nie zgłaszał, bo wszyscy użytkownicy Giulii/Stelvio mieli nówki z polskiego salonu bez żadnych przygód drogowych. Auta z USA są zawsze po jakichś większych lub mniejszych przejściach i zostały lepiej lub gorzej naprawione. Nikt tu na razie nie wie, jaki wpływ na dyfry może mieć zwykła stłuczka. To jest jednak dość precyzyjny mechanizm, którego zużycie widać po oleju i/lub dźwięku. Ja mam przejechane ponad 30 tys. km i żadnej z tych usterek nie zauważyłem u siebie, ale nie będę w każdym temacie pisał, że u mnie nie występuje, bo i po co :P

---

Tu się zupełnie nie zgodzę z domniemaniami kolegi. Śmiało można stwierdzić, że z 90% kolizji drogowych ma mniejszy wpływ na uszkodzenie tylnego dyfra niż zaliczenie np. dziury w drodze. Jeżeli nie było bezpośredniego lub pośredniego uderzenia w ten element, nie powinno mieć wpływu na jego uszkodzenie chyba, że przód się z tyłem zmielił. ale raczej takich nikt do Polski nie sprowadza.

Cytat:

---

Napisał sory89

raczej nie ma znaczenia bo i w q4, q2 i AWD występował ten przypadek, u mnie po wymianie oleju w tylnim dyfrze szarpanie sie troche uspokoiło na pewno szarpie mniej i rzadko ale czasami szarpnie minimalni, zwłaszcza przy mocnym depnięciu, lub przy powolnym chamowaniu, widziałem olej po wymienia (60k km ) i był w bardzo dobrym stanie, zalalem motulem 1,1 mm no i coś na pewno to dało, ale czy wyeliminowało problem całkowicie ? Nie. w czwartek jade na kalibracje skrzyni wiec dam znac czy pomogło, dodam ze kolega wziął Alfe 2.0 200km z polskiego salonu chyba 2 letnią i miał to samo szarpanie na niskich obrotach na zimnym i po ruszaniu, skalibrował skrzynię i problem się rozwiązał, wiec moze trzeba było zacząc od kalibracji skrzyni a nie od wymiany oleju w dyfrze, zobaczymy.

---

Kolego podziel się co wynikło po kalibracji skrzyni ?

Cytat:

---

Napisał Gelo

U mnie po wymianie oleju problem zniknął "prawie" zupełnie, jednak przy kolejnej wizycie w warsztacie (zmiana opon) poprosiłem o ponowne sprawdzenie oleju w tylnym dyfrze i okazało się, że wejdzie jeszcze troszkę. Mechanik stwierdził, że " z piećdziesiątka". Po tej dolewce problem zniknął zupełnie.

---

U siebie po 21kkm wymieniłem olej w dyfrze profilaktycznie. Okazało się, że brakowało ok.200ml (spuściłem 950ml. wlałem ok. 1150ml.)autko chodziło i chodzi bez zastrzeżeń. W moim przypadku brak 200ml oleju nie miał zadnego wpływu na układ napędowy.

Panowie byłem w ASO mechanik stwierdził że w skrzyni do pełnego stanu brakuje 0,4L oleju, uzupełniono niedobór do pełnego stanu olejem 8/9SPEED ATF, dedykowany do mojej skrzyni. Po 4 dniach jazdy odpalania i ruszania na zimnym silniku mogę stwierdzić ze problem zniknął, skrzynia chodzi płynnie zero jakiegokolwiek szarpnięcia.

Poproszę o podsumowanie jakie (Motul) i ile oleju należy zastosować w:
Przedni dyfer
Tylny dyfer LSD
Rozdzielacz napędów

Za około tydzień również bedę wymieniał oleje w obydwu dyferencjałach (przód i tył) oraz w przekładni międzyosoiwej. Moje typy to:
- dyferencjał przedni: Ravenol MTF-1 75W85 GL-5,
- dyferencjał tylny: Ravenol DGL 75W85 LS GL-5,
- dyferencjał międzyosiowy: Ravenol DGL 75W85 LS GL-5 (taki mam obecnie i taki sam wleję ponownie).
W innym aucie tylno-napędowym nie-LS (przebieg 212 tkm, rok prod. 2007) wlałem (3 lata temu i po przejechaniu 50 tkm): Motul Gear 300 75W90.