Wadliwe działanie skrzyni biegów Sportronic 4HP20.

[danus77]

Szukaj po numerze fiatowskim. Prawdopodobnie masz 464649360, ale to zweryfikuj ze swoim i szukaj o takim samym nr.

[Markus91]

Witam dziś dzięki zainteresowaniu brata alfa zagadała. Po przeczytaniu całego tematu zaświeciła lampka w głowie, zostały sprawdzone jeszcze raz wszystkie bezpieczniki i eureka jeszcze jedna skrzynka w podszybiu. Po przeanalizowaniu kolejności bezpieczników z instrukcją bezpiecznik nr 4 okazał się zbawieniem. Wszystko hula aż miło. Wielkie podziękowania dla kolegi danus77 za bardzo duże zainteresowania tematem i wiele cennych wskazówek. Temat do zamknięcia

[danus77]

@Markus91 gratuluję usunięcia usterki. Bezawaryjnej jazdy życzę.
Nie zapomnij bratu flaszki postawić.

[Markus91]

Heh, Tobie też się należy może kiedyś na jakimś spocie się spotkamy

[Markus91]

Witam z kolejnym problemem, dziś po przejechaniu 2km zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu ukazała się kontrolka skrzyni i świeci cały czas. Po skasowaniu i ruszeniu autem błąd powraca.Co to może być
Tested device: Automatic Gearbox ZF 4HP20
___________________
Faults reported:


Fault code N1:
Key block solenoid in short circuit to ground
Error present
Lever position: P/N
Gear: Not calculated
Torque converter: Open
During gear engagement: No
Battery voltage: 11,9 V
Counter: 64


Fault code N2:
Actuators power supply in open circuit
Error present
Lever position: P/N
Gear: Not calculated
Torque converter: Open
During gear engagement: No
Battery voltage: 12,3 V
Counter: 64


Fault code N3:
Brake signal
Error present
____________________




Tested device: Automatic Gearbox ZF 4HP20
___________________
Faults reported:


Fault code N1:
Key block solenoid in short circuit to ground
Error present
Lever position: P/N
Gear: Not calculated
Torque converter: Open
During gear engagement: No
Battery voltage: 14,6 V
Counter: 64


Fault code N2:
Ratio engaged check
Error present
Lever position: D
Gear: 1st
Torque converter: Open
During gear engagement: No
Engine RPM: 512
Counter: 64




Tested device: Automatic Gearbox ZF 4HP20
___________________
Faults reported:


Fault code N1:
Gearchange control
Error intermittent
Lever position: D
Gear: 3rd
Torque converter: Open
During gear engagement: No
Engine RPM: 0
Counter: 63


Fault code N2:
Key block solenoid in short circuit to ground
Error present
Lever position: D
Gear: 3rd
Torque converter: Open
During gear engagement: No
Engine RPM: 4256
Counter: 64


Fault code N3:
Actuators power supply in open circuit
Error present
Lever position: P/N
Gear: Not calculated
Torque converter: Open
During gear engagement: No
Engine RPM: 4064
Counter: 64
____________________

[danus77]

jak tak patrzę na te Twoje błędy to masz po kolei:
Blokada elektromagnetyczna lewarka na zwarcie do masy
Zasilanie elektrozaworów
Sygnał hamowania
Blokada elektromagnetyczna lewarka na zwarcie do masy
Kontrola prędkości
Kontrola zmiany biegów (lewarek)
Blokada elektromagnetyczna lewarka na zwarcie do masy
Zasilanie elektrozaworów

Jedyne co nasuwa się na myśl przy tak różnych błędach to:
- sprawdź dokładnie poprawność wtyki do sterownika, bo mogła sie poluzować lub wysunąć
- to samo zrobić z wtykami na skrzyni
- możliwe, ze zaczyna Ci wariować sterownik

[Markus91]

Mówisz o sterowniku pod ICS-em ??

---------- Post added at 22:13 ---------- Previous post was at 22:09 ----------

Właśnie coś mi się nie podoba z tym lewarkiem tzn z zwarciem do plusa no bo jak brat mi mówił to ostatnio spalił się ten bezpiecznik czyli musiało być jakieś zwarcie lub większe napięcie. A gdzie znajduje sie ta blokada?? A tam przy lewarku nie znajdują sie jakieś moduły które mogły by spowodować zwarcie ?? Jutro jeszcze raz sprawdzimy tą kość na skrzyni i pod ICS-em

[danus77]

Zdejmij tą plastikową osłonę lewarka i tam jest troszkę osprzętu m.in. elektronika wybieraka oraz elektromagnes blokady. Sprawdź czy żaden przewód nie wysunął się z kostki lub nie jest przerwany czy przygnieciony.

Zawsze kiedy piszę Ci tutaj o sterowniku, to mam na myśli kompa skrzyni pod ICS'em.

[Marcin Olejnik]

Witam sedrecznie. Ma podobny problem u mnie w alfie 166, 3,0 , 220 km, automat, natomiast strzeliła nagrzewnica, zalało troche elektryki w środku. Po wymianie nagrzewnicy pokazje mi tryb awaryjny skrzyni biegów. Wiec osuszyłem wszystkie przekaźniki sterownik w środku i dalej to samo (czy bezpieczniki też odpowiadają za pracę skrzyni biegów może źle podłączyłem wtyczki po wymianie nagrzewnicy? ale raczej nie).
Nadmieniam, że sterownik wymieniałem, bo miałem problem ze zmiana biegów. Załążyłem wieć stary sterownik skrzyni i to samo, dalej pokazuje tryb awaryjny. Załóżyłem spowrotem nowy sterownik.Odłączyłem akumulator i ponownym podłączeniu, zniknął tryb awaryjny, przejechałem się było ok. Podjechałem pod dom, dałem dzwignę na "P" i znowu wskoczył tryb awaryjny. Nie wiem co jest. Proszę o pomoc.