Rozrusznik nie kręci - immobilizer?

[stanlizak]

No dobra podmieniłem cały przewód od przekaźnika do rozrusznika. Dalej nie zawsze odpala z kluczyka w tym układzie, ale jak biorę ten przewód i dotykam do złącza przekaźnika tam gdzie dochodzi przewód czerwony (12V), to odpala zawsze. Tak że mam dobry workaround, tylko trochę badziewnie wyglądam jak otwieram pod sklepem maskę i grzebię kabelkami żeby odpalić .
No nieważne, w każdym razie wygląda mi to jednak na problem gdzieś z przewodem idącym do stacyjki. Jak przeglądałem eLearna to trochę odpadła mi głowa. Czy ten fioletowy przewód leci prosto do stacyjki? U mnie pod kierownicą jest niezły misz-masz, jakieś kabelki dosztukowane i izolowane tulejkami termokurczliwymi, tak że ostatecznie to nie wiem czy to nie ten dodatkowy immobilizer od którego zacząłem ten wątek nie jest wpięty w układ sterowania rozrusznika.
Prośba, czy ktoś mądry (stanlizak? ) mógłby mi napisać, co się dzieje z fioletowym przewodem wychodzącym z przekaźnika na podszybiu? Czy w serii on idzie bezpośrednio jakoś do stacyjki?

Kolego, skoro rozrusznik prawidłowo działa z pominięciem przekaźnika to wniosek jest jeden - uszkodzony przekaźnik (nadpalone styki) - wymienić i po krzyku (to jest zwykły przekaźnik dostępny wszędzie).
Fioletowy przewód leci przez złącze D1 (jest pod tablicą bezpieczników z lewej strony pod kierownicą) bezpośrednio na stacyjkę zapłonu (styk 50).

[yoozef]

Kolego, skoro rozrusznik prawidłowo działa z pominięciem przekaźnika to wniosek jest jeden - uszkodzony przekaźnik (nadpalone styki) - wymienić i po krzyku (to jest zwykły przekaźnik dostępny wszędzie).

Zamieniałem miejscami przekaźniki na podszybiu (są identyczne), styki do błysku wyczyszczone drucianką, contact spray, nic nie pomogło. Tak że raczej obstawiam problem w sterowaniu przekaźnikiem.

Fioletowy przewód leci przez złącze D1 (jest pod tablicą bezpieczników z lewej strony pod kierownicą) bezpośrednio na stacyjkę zapłonu (styk 50).

Ok dzięki, właśnie u mnie tam jest straszny burdel, chyba ten dodatkowy immo jest tam wpięty. Żeby na 100% potwierdzić muszę się dobrać do stacyjki i do tego "kalkulatorka" od immo. Ale znowu czuję trop .

[yoozef]

A ktoś wie dlaczego jak wyjmę przekaźnik rozrusznika i odpalę z jego pominięciem to mam po chwili "air conditioner faulty"? Czy to jest typowe zachowanie czy coś u mnie popaprane? Jak odpalę i od razu włożę przekaźnik na miejsce to błędu nie wyświetla, ale jak go nie wetknę to wali błąd na ICSie. Może ktoś sprawdzić u siebie?

[feecle]

Przeczytałem cały wątek i już? Koniec? A gdzie szczęśliwe zakończenie?

[yoozef]

Przeczytałem cały wątek i już? Koniec? A gdzie szczęśliwe zakończenie?

Hehe, jeszcze nie . To niekończąca się epopeja .
Na razie mam workaround w postaci monostabilnego przycisku pod maską. Jak nie odpala z kluczyka to otwieram maskę, wciskam przycisk i ten chudy kabel od rozrusznika zasilam bezpośrednio z klemy 12V na ścianie grodziowej. Autko zapala od strzału.
A zwarcia (czy co to tam jest) ciągle szukam, teraz się zimno zrobiło więc pewnie nie będę miał motywacji skoro tymczasowy patent działa.

[yoozef]

Veni, vidi, vici!
Myślałem że to nie związane ze sobą i założyłem nowy wątek:
http://www.forum.alfaholicy.org/166/..._na_desce.html

Ale po oględzinach tego co pod kierownicą okazało się, że to dodatkowe immo (kalkulatorek) mam wpięte właśnie pod przewody stacyjki. Najwyraźniej immo starzeje się szybciej niż alfa i padła najpierw sekcja od rozrusznika, a teraz na dniach padł zapłon. Efekt - po przekręceniu kluczyka nie dzieje się kompletnie nic.
Teraz już ciemno i ogarnę temat porządnie jutro, ale już sprawdziłem, że na niebieskim przewodzie od stacyjki wystawia mi 12V po przekręceniu na zapłon, czyli stacyjka sprawna. Przewód jest przecięty i dolutowane są do niego końcówki od dodatkowego immobilizera. Zwarłem na krótko ten niebieski wychodzący ze stacyjki z niebieskim idącym pod deskę i - voila - wróciło zasilanie . Tak że jestem na 99% pewien że i z tego wynikały problemy z rozruchem.
Jutro lutownica w dłoń i żegnaj podły szpetny immobilizerze!

[yoozef]

To żeby tak postawić kropkę nad i - zrobione! Wyciąłem to dziadostwo, musiałem skrzynkę z bezpiecznikami wyjmować bo jeszcze jeden przewód chyba od pompy paliwa był rozcięty i przejęty przez immo. Wszystko ładnie polutowałem i poizolowałem, autko odpala i wszystko działa jak należy. Żegnaj problemie z rozrusznikiem!