Odchudzenie 156

[siewcu]

[QUOTE=Sillyspeed;1054606]

Czy sadzic ze auto ktory ma mase 1400 kilo bedzie tak samo sie zachowywal jak auto ktore ma 1000 kilo ? Przeciesz bedzie szybcziej hamowal (bo mniej masy) i pedzie szypcziej przysperzal (bo mniej masy) i bedzie bardziej zwrotny (bo mniej masy). Czy mam dalej tlumaczyc ?
A tak pozatym; Jak nie bedzie roznica w osiagach, to po co odchudzac ?

To Ty napisałeś, że nie będzie różnicy w osiągach, nie ja. Wróć do swojego wcześniejszego postu.

NI bardzo. Aby wjechac na tor na track day musiz miec TÜV, MOT, czy inna kontrole techniczna. Lub certyfikat pokazujacy kontrole wyscigowa (np. FIA) Moze czsami pozdzie bez, ale przepisy takie sa.

Nie do końca tak jest, no ale cóż. Na torze ubezpieczenie i tak nie obowiązuje(a sportowego OC nikt prywatnie nie kupi ze względu na koszt), a jest też coś takiego jak BK/BT.

No tak. Tor jest beszpiecznym miejscem. Jestes sam najlepszym kierowca swiata, a inny wogle w ciebie nie trafia. Becpieczenstwo sie nie ignoruje. Nawt na torze.

Inaczej - ile widziałeś typowych uderzeń w bok auta w czasie wyścigu?

boczne to samo. Zadzwon do jakiegos toru i zapytaj sie czy wpuszca cie na tor w szybo przednia ktora sam sklejiles z akrylu z temu podobnego.

Nikt sam nie klei szyb, to raz. Dwa, nawet gdyby to i tak nie ma to nic wspólnego z akrylem.

Niestety, ale tak. Jednak dach jest na najwyszym miejscem w samochodzie, i tam waga jest najwarniejsza. Wiec te pare kilo jest warte o wiele wiencej na dnie auta.

No popatrz, a myślałem, że szyberdach jest w podłodze... Raczej miałem na myśli technologię montażową, nie sam fakt jego demontażu.

Niestety tu tez pomylka. Jest pare amatorow ktorzy robia sobie czesci z wlokna szklanego (mozna nawet kupic klape za 500 euro) i mozna tez kupic w wlukna weglanego:
http://www.flatout.jp/store/item/zoo...detail_id=3636

Widziałeś kiedykolwiek amatorski laminat? Mam wrażenie, że nie. Poza tym, odbicie formy to nie jest robota na 5 min i trzeba mieć w tym duże doświadczenie, żeby to pasowało. Później trzeba jeszcze wykonać element, co jest kolejnym bardzo czasochłonnym i wymagającym wiedzy zajęciem. Co innego połatanie zderzaka, co innego tworzenie całych elementów. No i czapka z głowy, jeśli odbijesz pierwszy w życiu element i będzie poprawnie spasowany. Miałem w rękach bardziej i mniej amatorskie laminaty, ale to trzeba obejrzeć i spróbować zamontować, żeby zobaczyć różnicę.

[Sillyspeed]

To Ty napisałeś, że nie będzie różnicy w osiągach, nie ja. Wróć do swojego wcześniejszego postu.

No tak. Tu wychodzi moje językowe ograniczenie.
Czy zmniejszenie wagi poprawia osiągi ? = tak
Czy zmniejszenie wagi poprawi osiągi w tym aucie (2.0) = tak, ale nieznacznie
Czy warto = nie.
Bylem na track day w Mondello Park z znajomym który miał „odchudzony” 2.0 Twinspark, a ja w moim 2.0 który nie by odchudzany. Byliśmy równi na torze. On miał trochę lepszą rutynę, a ja lepsze hamulce, i nie porównywaliśmy opon (oba mielimy uliczne opony), ale suma summarum, nie było różnicy.

Nie do końca tak jest, no ale cóż. Na torze ubezpieczenie i tak nie obowiązuje(a sportowego OC nikt prywatnie nie kupi ze względu na koszt), a jest też coś takiego jak BK/BT.

Nie chodzi o ubezpieczenie. Chodzi oto aby być pewnym na torze. W niektórych miejscach nie patrzą na samochód, w niektórych tak.

Inaczej - ile widziałeś typowych uderzeń w bok auta w czasie wyścigu?

Widziałem parę. Należy tylko popatrzeć na YouTube. To chyba nie dowcip ze w seriach standardowych nie wolno wymieniać drzwi. Ale nie będę się kłócił. Za po prostu nie czul bym nie pewny, i nie sadze je warto lekceważyć własne bezpieczeństwo.

Nikt sam nie klei szyb, to raz. Dwa, nawet gdyby to i tak nie ma to nic wspólnego z akrylem.

Widziałem parę „domowych” rozwiązań. Nie tak bardzo domowych, jak domowo-warsztatowych, ale fakt jest ze jest paru których wymieniło szyby na stoczne tworzywo. Albo plexi, lub lexan. Jest to dozwolone w szybach tylnych i tylno-bocznych. (U nas nawet na drodze jest tak, jak tam nie ma miejsc do siedzenia, np. Samochód „dostawczy”)

No popatrz, a myślałem, że szyberdach jest w podłodze... Raczej miałem na myśli technologię montażową, nie sam fakt jego demontażu.

Ok. Fair enough.

Widziałeś kiedykolwiek amatorski laminat? Mam wrażenie, że nie. Poza tym, odbicie formy to nie jest robota na 5 min i trzeba mieć w tym duże doświadczenie, żeby to pasowało. Później trzeba jeszcze wykonać element, co jest kolejnym bardzo czasochłonnym i wymagającym wiedzy zajęciem. Co innego połatanie zderzaka, co innego tworzenie całych elementów. No i czapka z głowy, jeśli odbijesz pierwszy w życiu element i będzie poprawnie spasowany. Miałem w rękach bardziej i mniej amatorskie laminaty, ale to trzeba obejrzeć i spróbować zamontować, żeby zobaczyć różnicę.

Tak, widziałem parę takich. Niektóre całkiem ładne, niektóre dość ohydne, ale nie jest to dla optyki. Zrobienia własnych elementów nie jest „az tak” trudne, jest parę amatorów robiące kopie (widać na YouTube) i jest nawet jeden facet który sprzedaje swoje kopie na AlfaOwner.com. Próbowałem znaleźć link, ale nie znalazłem.

Oto moje słowa na ten temat. O ile ktoś chce odchodzić swój samochód, to życzę tylko powodzenia i udanej zabawy, ale osobiście, to by to było moim ostatnim zadaniem. Po oponach, gwintowanym zawieszeniu, usztywnieniu, tuningu silnika itd.

[Aster156]

Ciekaw jestem czy wywalenie 80-cio litrowego zbiornika LPG, koła zapasowego i podnośnika da jakiś wymierny efekt?

[siewcu]

Raczej nie, przecież redukcja masy nie pomoga

Próbuj, aczkolwiek pełny zbiornik LPG z tyłu może mieć pozytywny wpływ na zachowanie się auta w zakręcie - czy ma, nie wiem, nie miałem okazji porównania Alfy z dociążeniem lub bez.

[Aster156]

Oglądałem dziś archiwalny odcinek w TVN Turbo, w którym Lotus model jakiś tam... wyposażony w silnik chyba 1,8 rozwijający moc 136 KM rozpędza to auto do setki w 5 sekund (tak twierdzi Kornacki). Lotus waży 800 kg. Wynika z tego, że redukcja masy pomaga

[omen]

Np to wywal wszystko z tylu a potem spróbuj polatac po zakretach)) szybko to wszystko wróci do tego bagażnika.

[Pablo.]

Oglądałem dziś archiwalny odcinek w TVN Turbo, w którym Lotus model jakiś tam... wyposażony w silnik chyba 1,8 rozwijający moc 136 KM rozpędza to auto do setki w 5 sekund (tak twierdzi Kornacki). Lotus waży 800 kg. Wynika z tego, że redukcja masy pomaga

To jest LOTUS a nie Alfa 156.
istnieje jeszcze pojecie środka ciężkości, a nie tylko stosunek mocy do masy.

[Aster156]

Ja się na fizyce nie znam, ale co ma środek ciężkości do przyspieszenia? To, że Alfa nie jest Lotusem jest oczywiste. Podałem ten konkretny przykład dla poparcia tezy, że masa pojazdu ma duże znaczenie dla osiągów.

[mariwa21]

Lepiej dorzuć parę koni bez rozbierania Alfy sportowy wydech, filtr coś tam się polepszy

[Jony88]

Lepiej dorzuć parę koni bez rozbierania Alfy sportowy wydech, filtr coś tam się polepszy

Taa i przybędzie całe 5km