156 jtd 16v mjet problem z kopceniem na czarno i pracą silnika

[zyzio]

ok nie chce mi sie polemizowac, poprostu słabo doczytałes o co mi chodzi , a w tym temacie jest właśnie odnośnik do dalszej procedury rozebrania EGR , i jest wyraźnie napisane ze to chłopaki z forum opla to opracowali . a co do obciążenia i biegu jałowego , to chodzi mi o to ze silnik wpada w dziwne wibracje i go "przytyka" na moment a nie o kopcenie . Nasza dywagacja do niczego nie prowadzi wiec dajmy sobie spokój. I tak, klapa gaszaca była wymontowana i wyczyszczone kanały dolotowe egr w kolektorze . map sensor tez był czyszczony .

A co do mojego wątku to zrobiłem pełne czyszczenie egr wraz z rozebraniem elektromagnesu i pomogło na nierówną prace i lekko zmniejszyło sie kopcenie , teraz bede próbował rozebrac i przejzec cały dolot tylko problem jest z puszką od filtra , śruby zardzewiały i klucz ich nie łapie . musze wyjąc całą puche i ja przerobic . dzieki za zainteresowanie

[kaz156]

Też pisaliśmy nie raz, aby w poszukiwaniu błędu wyeliminować wpływ EGR-u, na próbę zaślep go PEŁNĄ zaślepką(sam zrób z jakiejś blachy). Wyskoczy Ci check, ale nie ma on wpływu na prawidłową pracę silnika . U siebie w ten sposób znalazłem przyczynę poszarpywań przy 1800-2000obr. Przejechałem z 2kkm z pełną zaślepką i nic się nie działo,

[sumka33]

Też pisaliśmy nie raz, aby w poszukiwaniu błędu wyeliminować wpływ EGR-u, na próbę zaślep go PEŁNĄ zaślepką(sam zrób z jakiejś blachy). Wyskoczy Ci check, ale nie ma on wpływu na prawidłową pracę silnika . U siebie w ten sposób znalazłem przyczynę poszarpywań przy 1800-2000obr. Przejechałem z 2kkm z pełną zaślepką i nic się nie działo,

Pamiętajcie żeby zaślepka na takie długie jeżdżenie była ze stali i co najmniej 1mm grubości w przeciwnym razie wam ją upali i wciągnie do dolotu. Pozdrawiam

[Wlodzmin]

Też pisaliśmy nie raz, aby w poszukiwaniu błędu wyeliminować wpływ EGR-u, na próbę zaślep go PEŁNĄ zaślepką(sam zrób z jakiejś blachy). Wyskoczy Ci check, ale nie ma on wpływu na prawidłową pracę silnika . U siebie w ten sposób znalazłem przyczynę poszarpywań przy 1800-2000obr. Przejechałem z 2kkm z pełną zaślepką i nic się nie działo,

Pełna zaślepka powoduje przeładowanie w silnikach JTD-M co nie jest porządne w niemapowanym programie. W moim przypadku wywalenie częściowej zaślepki i wyczyszczenie kompleksowe egr-u, czujnika doładowania, regulatora doładowania oraz wymiana wszystkich podciśnień na silikonowe pogrzebało na długi czas bezpowrotnie wszystkie nieporządne wpływy na nieprawidłową prace turbo i egr. Pamiętajcie, że podciśnienie jest jednym z głównych parametrów które muszą być sprawne w 100% przy turbo doładowanych silnikach(chyba, że turbo sterowane jest elektro-regulatorem)
Pozdrawiam.
P.S.
Klapa gasząca musi działać płynnie i bez zacięć. Zacięta klapa gasząca może powodować niedobór powietrza atmosferycznego i turbo doładowanego, powoduje to nierówną prace silnika i zbyt wolne obroty.