Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Pamiętam swego czasu ktoś się martwił o wytrzymałość silnika 1.4 MA .. no cóż jak widać zapas jest spory ..
395PS 458Nm..
Źródło...
http://forum.nitrous-advice.org/view...php?f=6&t=7342
A czy MultiAir w najwyższych mocach, nie jest fabrycznie zakuty? Słyszałem od tunera, że wychodziły takie wersje.
Napewno tsi nie na seryjnej turbinie jest to fizycznie nie możliwe.
Chcialbym widzieć wartości AFR oraz EGT w średnim zakresie obrotów.
To samo dotyczy się 170 nowe wtryski turbo dolot dół do zajęcia to można dawać na 300 kucy 1,75 tbi max co wycisniez z seryjnej dmuchawki to góra 280 kucy
Wysłane z mojego QUANTUM_2_500 przy użyciu Tapatalka
Ale ja o słupku mówię a nie o osprzęcie, czytaj ze zrozumieniem.
Fiat 500 i 400KM? Ciekawe, jak buda znosi takie obciążenia...
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
to raczej jakas wersja na tor wiec pewnie ma klatke, na co dzien slabo by sie tym jezdzilo, wystarczy spojrzec na krzywa momentu vs. seria, pewnie zostal w programie okrojony bo by skrzynia nie wytrzymala 450 Nm od 2000 obr