Rwanie przy spokojnym rozpędzaniu się

[nni]

Witajcie alfaholicy! Od kilku tygodni zmagam się z pewnym szatańskim problemem, mianowicie moja 159 1.9 jtdM stara się mnie zmusić do mocniejszego wciskania gazu. Alficzka podczas powolnego rozpędzania się w momencie gdy przekroczy magiczną barierę 1900 obrotów zaczyna szarpać, w momencie jednak gdy wcisnę trochę więcej gazu - szarpanie momentalnie mija. Dodatkowo obroty potrafią podczas postoju na 1 od czasu do czasu lekko podskoczyć o ok. 20-50 - jest to jednak wyczuwalne siedząc w środku. Co to może być drodzy koledzy? Problem z wtryskiwaczami a może zużywający się dwumas? Chciałbym ją oddać do warsztatu za ok. 2 tyg, akurat obecnie jest mi niezmiernie potrzebna - aczkolwiek wiadomo, jeżeli w/w objawy grożą zatrzymaniem się w szczerym polu to będę kombinował inaczej

Z dodatkowych informacji:
Problemów z odpalaniem nie mam żadnych. Podpinałem Alfe pod komputer - zero błędów. Egr wymieniony tydzień temu na nowy.

Pozdrawiam!

[Radziundzio]

Wiesz, jak kupiłem auto, najpierw dużo dużo tutaj czytałem, później zaczałem zadawać pytania. Twój problem jest powszechny i rozwiązanie pojawiło się dziesiątki razy, hasło EGR.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[nni]

Egr wymieniłem tydzień temu na nówkę sztukę, dlatego też pytam. Faktycznie - mogłem o tym poinformować od razu.

[magil]

Czasem wymiana EGR na nowy nie pomaga i na końcu i tak trzeba go zaślepić. Najlepiej zaślep go pełną blachą i sprawdź czy to coś zmienia.
Wtryskiwacze też wypadałoby sprawdzić.

[maarkuss]

Nie wiem czy czasem nie powinno się go adaptować diagnostycznie, jak się go zmienia na nowy

[kselwojc]

Miałem to samo nie dalej jak tydzień temu wyczyściłem EGR lecz pomogło na dzień lub dwa, dlatego postanowiłem go zaślepić i od tamtej pory wszystko chodzi równo i gładko.

[mamel]

Ja też miałem nowy egr (przed zakupem w komisie wymieniali i faktycznie był nowy) - miałem to samo co Ty - zaślep egr albo od razu jedź na programowe wyłączenie i masz po problemie

[bobby]

Miałem to samo nie dalej jak tydzień temu wyczyściłem EGR lecz pomogło na dzień lub dwa, dlatego postanowiłem go zaślepić i od tamtej pory wszystko chodzi równo i gładko.

Czyściłeś zawór czy trzpień w cewce która nim steruje?
Czyści się obie rzeczy. Do wyczyszczenia trzpienia trzeba wywiercić otwór w cewce i wybić trzpień. Wyczyścić go i wypolerować. Po złożeniu wszystko działa jak nowe. Ale mimo wszystko spustoszenie jakie sieje EGR jest ogromne.

- turbodziura
- zaklejanie sadzą kolektora dolotowego, MAP sensora i przepustnicy, w konsekwencji wszystkie możliwe problemy związane z wymienionymi

Kiedy człowiek zda sobie sprawę jak zrobiony jest EGR, jaka jest jego rola i czy jest potrzebny do pracy silnika, to już wie, że trzeba się go jak najszybciej pozbyć.

[Carlo]

Czyściłeś zawór czy trzpień w cewce która nim steruje?
Czyści się obie rzeczy. Do wyczyszczenia trzpienia trzeba wywiercić otwór w cewce i wybić trzpień. Wyczyścić go i wypolerować. Po złożeniu wszystko działa jak nowe. Ale mimo wszystko spustoszenie jakie sieje EGR jest ogromne.

- turbodziura
- zaklejanie sadzą kolektora dolotowego, MAP sensora i przepustnicy, w konsekwencji wszystkie możliwe problemy związane z wymienionymi

Kiedy człowiek zda sobie sprawę jak zrobiony jest EGR, jaka jest jego rola i czy jest potrzebny do pracy silnika, to już wie, że trzeba się go jak najszybciej pozbyć.

Tak z ciekawości - jak wpływa zaślepienie EGR na częstotliwość wypalania DPFa? Czy robił ktoś pomiary ilości cząstek stałych w spalinach z i bez EGR?

[naprawiak]

Nie robiłem pomiarów, ale jestem po zatkaniu pełnym EGRa ponad tysiąc km temu (w systemie też wyłączony) i ostatnie wypalanie DPFa po 728km z czego zatkany dopiero w 60%.


Czyli podobnie jak miałem wcześniej, więc dla mnie szybsze zatykanie DPFa po zatkaniu EGR to MIT