Przed założeniem nowych wahaczy poprzecznych tez tak było , miałem nadzieje ze sie poprawi ale nic z tego .
Zastanawiam sie ponieważ nie jestem przekonany ale mam wrażenie ze powstało to po założeniu nowych amortyzatorow .
Ale wcześniej nie zwracałam az tak na to uwagi dlatego nie dam sobie uciąć ręki
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Mialem tak kola gdy wahacz wzdłużny mi się wygiął jak banan.W sumie to tak kupiłem.
jak ustawiali Ci zbierzność i geometrie ? Najpierw przód potem tył czy na odwrót ?
Jeżeli masz amortyzator ze 147 to on będzie zły. Sprawdź dokładnie nr, który jest teraz założony.Napisał nitros20
Wysłane z mojego SM-A500FU
Wymieniłem wahacze wzdłużne i sytuacja sie poprawiła , lecz koła nadal sa troche pochylone . Próbowałem zmierzyć to domowym sposobem i kąt pochylenia to prawdopodobnie jakies 3-3,5 stopnia .
To chyba zdecydowanie za dużo ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Piszcie sobie dalej.......
Bez tej najważniejszej informacji albo zdjęcia ten temat się jeszcze pociągnie.
A tak poważnie, żadnej fabrycznej regulacji pochylenia koła nie ma, ani z przodu ani z tyłu. Ścinanie "nadmierne" to brak geometrii (lekko ciąć będzie, to koszt lepszej trakcji na zakrętach)
Wniosek - jeśli nie masz auta na glebie to producent amortyzatora źle wywiercił otwory na śruby a opony tnie geometria ( zła ), i nic więcej nie poprawisz.
Mustang 2012 3.7 V6 , na razie musi wystarczyć...
Piszcie sobie dalej.......
Bez tej najważniejszej informacji albo zdjęcia ten temat się jeszcze pociągnie.
A tak poważnie, żadnej fabrycznej regulacji pochylenia koła nie ma, ani z przodu ani z tyłu. Ścinanie "nadmierne" to brak geometrii (lekko ciąć będzie, to koszt lepszej trakcji na zakrętach)
Wniosek - jeśli nie masz auta na glebie to producent amortyzatora źle wywiercił otwory na śruby a opony tnie geometria ( zła ), i nic więcej nie poprawisz.
Amortyzatory Monroe , ale gdy wpisze numery to wyskakuje ze pasują do 147 [emoji16]
Ale po wymianie wahaczy wzdłużnych znacznie sie poprawiło i efekt ścinania nie bedzie juz chyba taki tragiczny
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ustaw w porządnym warsztacie geometrie 4 kół, jeśli jej nie masz zrobionej na 100% bo to decyduje o nadmiernym zużyciu opon.
No i te nieszczęsne obniżenie........ znów nie odpowiedziałeś. Za negatyw odpowiada w 147, 156 i GT wysokość auta. Jak masz japę między błotnikiem a kołem na 10 cm to koła będą prosto, jak zrównasz oponę z błotnikiem to zawstydzisz negatywem wszystkie BMW, taka konstrukcja zawieszenia.
Mustang 2012 3.7 V6 , na razie musi wystarczyć...
Ja miałem na starym zawieszeniu koła prosto a jak wymieniłem wszystko to koła zrobiły się tak /-\ jeden sezon i po oponach rany od środka się tak po ząbkowaly że nie dało się jeździć więc rozfrezowałem górny otwór na śrubę 2mm koła do pionu i jest ok teraz tylko czeka mnie kontrola auta na urządzeniu pomiarowych 3d
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Ja mam lekki negatyw z tylu ,człowiek robiący mi geometrię na hunterze powiedział ze to efekt lekko obniżonego zawieszenia,efekt....troszkę mocniej wciąga w koleiny ale na płaskim prowadzi się super ,na razie nie widać żeby coś cieło opony..
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Alfę skonstruowali ....OBCY.... i wszystko jasne
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
