oo, dzięki... o tym nie pomyślałem
oo, dzięki... o tym nie pomyślałem
Właśnie... a do 12v jeszcze da się niektóre kupić... którą masz przytartą - wydechową czy ssącą?
Ten samochód jest na gwincie?? Super siedzi!
Mam silnik 12qv i drugi 12v na cześci - możesz sobie wykręcic co ci pasuje
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...er_mariot.html
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...er_manual.html
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...103_000km.html
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...spelniaja.html
http://www.forum.alfaholicy.org/33_1...pewnej_q4.html
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...129-busso.html
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz..._q4_busso.html
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...yla_kolo_.html
https://www.forum.alfaholicy.org/nas..._alisija_.html
https://www.forum.alfaholicy.org/nas...ml#post2222278
[MENTION=72797]MikeCZ[/MENTION].... nie wiem, muszę dopytać u mechanika
[MENTION=17564]koskar[/MENTION]... Tak, customowy. Roboty z tym było troche ale wracam do standardowych springów H&R + fabryczne amorki bo na dłuższą mete za twarde to
[MENTION=22]Rafał[/MENTION]... poproszę nr tel na priv
Temat zmiany silnika 12V -> 24V jest jak najbardziej do zrobienia i wcale nie tak skomplikowany. Moim zdaniem oprócz tych 40 KM zyskujemy jeszcze jedną zaletę: silnik z 166 ma zmieniony układ olejowy z wydajniejszą pompą. Tym głównie się sugerowałem podejmując decyzję o przeprowadzeniu tej operacji, chociaż ja zamieniałem 24V z 164 na 24V z 166.
Sam silnik jest prawie identyczny. Po zdjęciu całego osprzętu okazuje się, że blok posiada albo gotowe mocowania pod pozycję w których ten osprzęt był w 164, albo ma odpowiednie nadlewy dające się nawiercić i nagwintować. Z grubszych modyfikacji, to czujnik wału korbowego jest z tyłu a nie z przodu i wymaga przełożenia koła impulsowego na koło zamachowe, brakuje jednego (z potrzebnych 3) nadlewu na głowicy do zamontowania alternatora. Reszta pasuje, trzeba pokombinować z prowadzeniem paska od napędu osprzętu, ponieważ oba silniki różnią się "odsadzeniem" go od bloku. Zostaje jeszcze kwestia termostatu. Albo zostawiamy tak jak jest w 166 i prowadzimy inaczej wąż do chłodnicy, albo przekładamy magistralę wodną biegnącą miedzy rzędami cylindrów. Ja zostawiłem tak jak było w 166, ponieważ daje to dużo łatwiejszy dostęp do rozrządu.
Tez mam silnik w 164 od 166 razem z osprzętem. Mechanicznie pasuje wszystko. Alternator mam z tyłu silnika jak w 166. Pompa oleju z przodu i rurka od wspomagania od 156.
Moje Alfy
AR 166 Sportronic LPG, 2.5 24v
AR 166 3.0 Sportronic
AR 166 Manual 3.0 => swap r5 q4
AR 164 3.0 24v, Q2, Motronic ME 2.1, ABS+EBD, 6speed
Gtv_Spider 2.0=> swap 3.0 24v
Oraz
Delta III 1.75 k04
Espace IV 3.5
Oo.. fajne wiadomości To gra warta świeczki?
Tylko chciałbym ponowić pytanie... kto w polsce (powiedzmy do 300-400km od 3M) ogarnie mi taki swap rzetelnie?
Nie ma mowy abym się sam za to zabrał a mechanika swojego zaufania w kwestii alfy wciąż jeszcze nie znalazłem na swoim podwórku
Pogadaj z kolegami s_ordak i ar4me - widać że ogarniają ten prosty zabieg
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...er_mariot.html
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...er_manual.html
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...103_000km.html
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...spelniaja.html
http://www.forum.alfaholicy.org/33_1...pewnej_q4.html
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...129-busso.html
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz..._q4_busso.html
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...yla_kolo_.html
https://www.forum.alfaholicy.org/nas..._alisija_.html
https://www.forum.alfaholicy.org/nas...ml#post2222278