najlepszą opcją na sprawdzenie łopatologicznym sposobem jest to że jeżeli diesel pali na mrozie bez problemu to musi mieć dobrą kompresję bo na pewno by nie zapalił nawet z super wtryskami. Jak jest ciepły to wszystko się rozszerza i pali bez problemu ale problem jest kiedy zapalisz pochodzi tro. che i zgasisz i próbujesz odpalić za chwile wtedy ani nie jest cieply ani zimny i kreci kreci nie mówię ze to nie jest wina rozrusznika może w moim przypadku nie była ale postanowiłem go wyjąć i wymienić tulejki i szczotki mam 2,2 kW bosch ale ciekawe jest to że po odpiećiu świec żarowych czujnika temperatury pali o wiele lepiej za każdym razem i na tym rozruszniku co mial. jak miałe stary akumulator który miał 300Ah w zime ledwo kręcila ze jak zapalałem to wszystkie kontrolki świeciły i paliła praktycznie z obrotem silnika. Jade jutro do Cinka ktory tak samo jak Tomek Krk twierdzi że trzeba jeszcze podnieść dawki startowe w całym zakresie temperatur. Wymiana rozrusznika może i pomaga nie twierdzę że nie napewno szybciej kręci ale to tak jak starego diesla z pompą sekcyjną im większe obroty tym lepiej zapali... sprawdzałem ćiśnienie z ciekawoći jak wciskam start zawsze narasta do 380 bar praktycznie odrazy potem spada na wolnych do 280 i nawet jak nie chciała zapalić to narastało tak samo
- - - Updated - - -
jesteś elektrykiem i zakładasz 100Ah akumulator i po co... myślę że nikt nie orał bo wiemy że wystarczy że pompka podpomuje paliwo i pali bez problemu...zregeneruje rozrusznik pomierzę specjalnie dla ciebie stojan i wirnik sprawdzę w jakim stanie jest komutator i dodam że w jakimś sensie jestem elektrykiem i wstawie dane... raz pomaga wymiana rozrusznika raz innego elementu ja mogę powiedzieć i opisać swój przypadek ale nie mogę powiedzieć wymień to bo to jest to potem ktoś może mieć pretensję że stracił kase a to nie to...są przypadki że wymienili rozrusznik i nie pomogło jeżeli jesteś tego pewien to zaproponuj komuś wymianę na swój koszt pomoże to Ci odda kasę nie to nie