Uszkodzona przepustnica

[Czarny Kocur]

Super, dzięki za info, sprawdzę tak jak sugerujesz.

[Mikoon]

Zrobiłem dzisiaj test klapy gaszącej z odłączoną rurą powietrza (bo przy prawie każdym gaszeniu telepie silnikiem)Klapka czasami zamykała się całkowicie a czasami tylko trochę przymykała.Więc wymontowałem.Jak otworzyłem puszkę z elektroniką to wylało się z niej trochę oleju.Cały środek był zalany olejem.Powycierałem wszystko,płytkę z elektroniką wyczyściłem izopropanolem.Złożyłem wszystko do kupy,zamontowałem,zrobiłem test i zonk klapa w ogóle się nie zamyka.Dostaje tylko drgawek tak jakby chciała się zamknąć a nie mogła.Ma ktoś pomysł co może być nie tak skoro wcześniej się zamykała a po czyszczeniu nie chce? Czy pozostaje tylko wymiana/regeneracja?

- - - Updated - - -

Dodam że wyskakiwał mi błąd P2111.Kasowałem go ale po jakimś czasie znowu powracał.Dwa dni temu wymieniłem akumulator bo stary padł i od tego czasu błąd nie pokazuje się.Wcześniej jak sprawdzałem w MESie w czasie jazdy to stopień otwarcia przepustnicy był cały czas na 5%,jedynie przy gaszeniu zmieniał się na 96 %

[przemopb4]

Czy orientuje się ktoś, czy w silnikach 1.9 JTDm 150 KM występowały dwa rodzaje przepustnicy? Jeśli tak to czy jakaś dobra dusza pomogłaby sprawdzić nr po VIN-ie?

[bera5]

daj vin

[przemopb4]

daj vin

zar93900007014230

[bera5]

55199971

[przemopb4]

Dzięki wielkie kolego!

[maciejko]

Odkopię temat. Walczę z szarpaniem przy przyspieszaniu od 1.5 roku. Testowałem wtryski i są ok, geometria turbo - rozebrana sprawdzona- jest ok klap wirowych i egr-a nie ma. czujnik ciśnienia nowy, zawór sterujący turbo nowy..
Po przeglądaniu internetu natknąłem się na tematy związane z przepustnicą/ klapę gaszącą.
Objawy są takie: Czasami przy gaszeniu jest ok, czasami po dłuższej jeździe w korkach, upale, szarpnie przy gaszeniu. Prawie zawsze jest jedno szarpnięcie przy gwałtownym dodawaniu gazu. Jeżeli tego szarpnięcia nie ma, to auto muli się tak jakby ktoś zatkał rurę wydechową. Wskazówka od turbo idzie na maxa...
Podłączyłem kilka razy program i ku mojemu zdziwieniu procent otwarcia zaworu gaszącego na luzie jest ok 95%, a po dodawaniu gazu maleje. Jak się wciska gwałtownie gaz tak do 3000 obr/ min potrafi wskazywać ok 5%..?
Teraz najciekawsze jak nie ma szarpnięcia o którym pisałem wcześniej procent otwarcia klapy gaszącej jest dość duży ok 50-70%. Po szarpnięciu momentalnie spada do 15-20% lub mniej i auto jedzie normalnie... Kupiłem już przepustnicę używaną na allegro i za dwa tygodnie będę robił testy..wyjmę stare i obejrzę przetestuję , w razie co podmienię na tą co kupiłem może będzie lepsza, a jak to nic nie da, to wyjmę tą klapkę i zrobię test czy będzie przyspieszać normalnie.
Mam wielką prośbę: czy ktoś może wie jaka jest średnica i długość śrubek od przepustnicy. Moje mają wytarte łebki (imbusy w środku) i boję się że nie będą się już ponownie nadawały.

[magil]

Skoro nie ma egr to wystarczy że odłączysz wtyczkę od przepustnicy i się przejedziesz.

[maciejko]

Nie przejdzie w tryb awaryjny? To spróbuję... Ale pojawił się w między czasie nowy wątek sprawy… Jak ok 1,5 temu wymieniałem filtr powietrza to zauważyłem, że obudowa jest pęknięta. W weekend stwierdziłem , że wymienię wkład i skleję żywica epoksydową obudowę. Dostałem szoku jak zobaczyłem co tam się dzieje… Obudowa jak na zdjęciach.
Co ciekawe w deszcz auto kulało jak traktor…. I to prawdopodobnie było tego powodem. Każdy wie jak nisko zamontowali Włosi obudowę... Pocieszające jest jednak, że filtr FILTRON-a (jest bardzo dużo takich ludzi co twierdzą że to ….) Przetrwał ulewy, kałuże po 10 cm głębokie (których u mnie jest mnóstwo bo droga nie ma kanalizacji deszczowej) zardzewiał od środka, itd. ale papier nawet nie drgnął!!! żadnego przerwania, żadnej dziury! Zdjęcia. Może komuś to pomoże w podjęciu decyzji co do filtra.
p.s. Musiałem rozwiercać śrubki na dole przy nadkolu . po nastu latach zespoiły się w jedno z samochodeu. Urwałem dwa klucze...(na zdjęciu różowa strzałka)