Sam nic nie zrobisz nawet jak będziesz miał odpowiednie parametry.Napisał pawelbr
Sam nic nie zrobisz nawet jak będziesz miał odpowiednie parametry.
Może i faktycznie się da samemu to ogarnąć. Wziąłem małą poziomice o długości 4cm. W radarze DASM pokazywało w błędach złe ustawienie w pionie i poziomie. Ustawiłem w poziomie, dziś rano się przejechałem kilka kilometrów i sprawdziłem w komputerze. Skasował się błąd w poziomie. Biorę się w takim razie za pion!
To jakie odczyty tam powinny być ?
Jak ogarnę pion i uda się wyczyścić błędy to wrzucę foto. Obecnie kąt odchylenia w poziomie jest 0,09 a był powyżej 0,1. Dokładnie to było 0,4 stopnia ale jest jeszcze korekcja moim zdaniem, która auto potrafi sobie wykonać samodzielnie.
Pewnie się mylę, bo to tylko moje domysły ale przy kącie odchylenia poniżej 0,1 stopnia jak u mnie auto potrafi skorygować „resztę” samemu.
Jakie wartości są u Ciebie z ciekawości?
Jestem co prawda w trasie, wieczorem lub jutro wrzucę parametry z MES ale rano podkręciłem radar w pionie i w trasie nagle błąd się sam skasował i ACC już działa
Na szybko trochę podłączyłem się MESem i zdjęcie zrobiłem telefonem
Najważniejsze, że coś widać. Mam wrażenie, że parametry albo się nie odświeżyły albo są dokładnie takie same jak były po korekcie poziomej.
W moim przypadku położyłem najpierw poziomicę na górze radaru i kręciłem śrubą aż na poziomicy złapałem oczko. Potem przyłożyłem od frontu do radaru szerokie płaskownik i długi aby widzieć, w którą stronę (góra/dół) patrzy radar.
Przyczepiłem taśma poziomicę do płaskowsnika i starałem się ustawić tak aby patrzył na wsprost i było "oczko".
W sumie płaskownik z poziomicą zrobiony w dwie minuty z tego co miałem pod ręką, bo już dzieci szły do auta a ja chciałem cokolwiek ale podregulować. W sumie zrobiłem dwa pełny obroty śrubą, bo radar patrzył za mocno w dół i wsiadłem nie licząc na nic.
Więcej szczęścia jak rozumu.
Szacun ze tak łatwo poszło.Na szybko trochę podłączyłem się MESem i zdjęcie zrobiłem telefonem
Najważniejsze, że coś widać. Mam wrażenie, że parametry albo się nie odświeżyły albo są dokładnie takie same jak były po korekcie poziomej.
W moim przypadku położyłem najpierw poziomicę na górze radaru i kręciłem śrubą aż na poziomicy złapałem oczko. Potem przyłożyłem od frontu do radaru szerokie płaskownik i długi aby widzieć, w którą stronę (góra/dół) patrzy radar.
Przyczepiłem taśma poziomicę do płaskowsnika i starałem się ustawić tak aby patrzył na wsprost i było "oczko".
W sumie płaskownik z poziomicą zrobiony w dwie minuty z tego co miałem pod ręką, bo już dzieci szły do auta a ja chciałem cokolwiek ale podregulować. W sumie zrobiłem dwa pełny obroty śrubą, bo radar patrzył za mocno w dół i wsiadłem nie licząc na nic.
Więcej szczęścia jak rozumu.
Radar ustawiony idealnie poziom i oś samochodu. Radar działa, zgłasza komunikat hamuj gdy się znajdzie przeszkoda przede mną, podczas opadów śniegu komunikat, że nie działa, należy wyczyścić co oznacza, że funkcjonuje. ACC nie dostępne. Po fizycznej regulacji radaru potrzebna jakaś adaptacja, mes to ogarnia ?
Porobic kalibracje w abs i poczyscic błędy
Dwa błędy wykasowane, pozostał C1452 - engine torque - signal/message invalid.
Kalibrację ABS tzn moduł continental ABS MK C1 - które konkretnie pozycje mogą mieć coś wspólnego z tym problemem ?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
