w takich kategoriach diesel będzie zawsze robił lepsze wrażenie - benzyna rozwija moc i moment bardziej równomiernie przez co nie czuć tego na plecach.Napisał otto
tak jak napisałeś - na papierze wygląda to zazwyczaj odwrotnie..
w takich kategoriach diesel będzie zawsze robił lepsze wrażenie - benzyna rozwija moc i moment bardziej równomiernie przez co nie czuć tego na plecach.
tak jak napisałeś - na papierze wygląda to zazwyczaj odwrotnie..
Moja eks:
Alfa Romeo 156 1,8 TS CF2 1999
Szkoda ,że na pierwszym filmiku nie ma widoku zegarów,ale nie ma co się spierać,jest słabo.Giulietta 2,0 JTDM pomimo ciekawej mocy i dobrej masy własnejKolejny test potwierdzający że diesel nie lapie danych fabrycznych http://www.youtube.com/watch?v=_Nb5yvd_aa4 profesjonalne urządzenia pomiarowe i złapała 8.4 s. A oto osiągi Multiaira, niestety Punto Evo Abarth bo Alfy MA nie mierzyli http://www.youtube.com/watch?v=eZLGL...feature=relmfu - 7.8 s, wynik lepszy od oficjalnych danych o 0.1 s.
Mito QV też testowali i dane zgadzały się z fabrycznymi http://www.youtube.com/watch?v=h_1XpDN_Ozo
zawodzi. 8,4s do 100 to żaden szał przy tych parametrach.Ktoś napisał o warunkach atmosferycznych i jest w tym wiele racji,choć na pierwszym filmiku widać ,że warunki są wzorowe.Najsprawiedliwsza była by konfrontacja diesla z benzyną,ale niestety sam muszę przyznać,że ryzykiem było by obstawić zwycięstwo 2,0 JTDM w stosunku do MA.
Tak czy siak,mam nadzieję ,że w Biłogoraju będzie ktoś jedną czy drugą wersją chętny do posparowania
Ostatnio edytowane przez rybakmj ; 02-04-2011 o 13:08
Temat chyba umarł, może ktoś chciał by to sprawdzić w wwa? Ja posiadam 1.4MA TCT i chętnie bym przegonił się z jakimś JTDM'em także w TCT z czystej ciekawości
Pozdrowienia.
Ł.
Jeżdziłem 6 lat Dieslem, padła decyzja na benzyne. Nowe uturbione benzyny ładnie z dołu ciągną i można je kręcić. Diesel jak wiemy 3.500 obrotów i umiera. Diesel pasuje do cieżkiego samochodu, jakim jest np. Mondeo. Moja kobieta ma służbowe Mondeo 2.0 TDCi i ten silnik do tej krowy super pasuje. Kiedyś dostała zastępczego benzyniaka, to była porażka. Do Julci Diesel mi średnio pasuje, za cieżki ma przód i na szybkich zakrętach w porównaniu do benzyny stosunkowo szybko leci na wprost. Ponadto dzwięk i koszty serwisowania mnie odstraszają. Tutaj problem z wtryskiem, tutaj EGR (sadza), zawór sterujący turbiną (sadza się osadziła i się zaciał), kiedyś na jakieś wsi się wlało gorsze paliwo (bo nie chciało się wcześniej zatankować i nie było innej opcji) i była masakra (program awaryjny do Warszawy). Odpalanie diesla zimą to też nie przyjemność. Zdecydowany plus Diesla to niskie spalanie. Mondeo przy 180-200 km/h ciągnie 9 litrów, Julcia 13. No ale koszt nabycia Diesla szczególnie przy AR w dieslu jest o wiele wyższy. Podsumowywując: Duży cięzki samochód = diesel, szybki hatchback = benzyna.
Na standardowym oprogramowaniu diesel jest niskoobrotowy, ale można to zmienić. Mój ciągnie do końca skali.
Nie widziałem na forum, żeby były problemy z dieslami w Mito lub Julce.
Można zmienić, ja swojego pare lat temu podkręciłem i lepiej chodził na wysokich obrotach. Zrobiłem 100k na zmienionym oprogramowaniu. Nie miałem też problemów za tego tytułu (były inne). Jednak nie każda maszyna również dobrze się do tego nadaje. Trzeba uważać z emisjami itd. No i potem zawsze jeszcze problem z gwarancją.
Poniżej coś w temacie. Niestety w Polsce nikt na taki pomysł by nie wpadł, bo nie ma warunków.
http://www.autobild.de/artikel/diese...h-3487175.html
- - - Updated - - -
Można zmienić, ja swojego pare lat temu podkręciłem i lepiej chodził na wysokich obrotach. Zrobiłem 100k na zmienionym oprogramowaniu. Nie miałem też problemów za tego tytułu (były inne). Jednak nie każda maszyna również dobrze się do tego nadaje. Trzeba uważać z emisjami itd. No i potem zawsze jeszcze problem z gwarancją.
Poniżej coś w temacie. Niestety w Polsce nikt na taki pomysł by nie wpadł, bo nie ma warunków.
http://www.autobild.de/artikel/diese...h-3487175.html
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem