Potwierdzam magil ma racje. Ja miałem też taki sam problem co ty Mati_95 po wyprogramowaniu egr-a z kompa problem ustąpił, od dołu faktycznie się zbiera lepiej.
Potwierdzam magil ma racje. Ja miałem też taki sam problem co ty Mati_95 po wyprogramowaniu egr-a z kompa problem ustąpił, od dołu faktycznie się zbiera lepiej.
Ja przejezdzilem tak ponad połowę baku. Chciałem sprawdzić jak zachowuje się silnik I dpf bez egr-a.Napisał Mati_95
Potem podlaczylem i tak jeżdżę do tej pory.
Szybsze dogrzewanie silnika było dla mnie ważniejsze niż szarpniecie raz na jakiś czas.
Takie objawy mieliście? 3 tygodnie temu miałem takie same objawy, po przegonieniu auta problemu nie było. Obroty falują do prawie 1000obr, na filmiku przekraczają tą wartość jednak wtedy ruszałem autem. Po zagrzaniu do 90* jest wszystko ok.
https://m.youtube.com/watch?feature=...&v=wckRkgenAxE
W środę usuwam egr, ostatnio zacząłem więcej jeździć i problem już się nie powtórzył. Po zaślepieniu egr coś w spalaniu powinno się zmienić?
Nie.
Witam
Czy w silniku 2,0 po wyłączeniu EGR w programie trzeba również zaślepić go fizycznie?
Jeśli zawór jest zamkniety, szczelny a sprężyna nie zużyta to nie jest to konieczne.
Ja dla pewności bym zaslepil gdyż ciężko jest samemu ocenić stań zaworu.
Tak z ciekawości, bo zawór EGR nowy do Alfy kosztuje ok 250 PLN, jaki jest sens zaślepiana, a nie po prostu wymiany? nie licząc różnic w czasie dogrzewania się i "lepszego" zbierania się na dole?
Chyba nie mówisz o zaworze do 2,0.
A racja, tutaj to ponad 750 PLN kosztuje. Nie mniej pytanie podtrzymuję. Bo jak rozumiem awarie EGR zdarzają się żadko, zwłaszcza jeśli to nowe urządzenie, jaki w takim razie jest sens zaślepiania i przeprogramowywania, a nie po prostu wymiany i zakupu nowego? Nie mam diesla, a diesla szukam i wolałbym wiedzieć przed zakupem czego oczekiwać
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem