czasami są lekko oporne, choć 150-tki rzadko, 120-konne bywają uparte
czasami są lekko oporne, choć 150-tki rzadko, 120-konne bywają uparte
no to odpowiem na Twoja odpowiedz.... mialem silnik po modzie, nieiwelkim bo niewielkiem 140/164 km i 305/384 Nm ale wykres mialem rowny bez zadnych zachwian...szybko i ladnie szedl do gory a pozniej rownomiernie powolutku opadal wiec nawet po modzie moze byc wyrownany...nie mam wykresu zeby zademonsrowac bo autko sprzedalem i wykres dalem nabywy... wiec nie moge tego udowodnic ale bylo jak napisalem
...nie będę tu robił bałaganu, ale mogę wrzucić setki wykresów nie wygładzanych programem hamowni i 90% jest w jakiś sposób pofalowanych, mówię tu w szczególności o turbodoładowanych, gdzie przy rozpędzaniu auta są ciągłe, małe korekty boostu, które ładnie widać na wykresach...oczywiście po załączeniu "wygładzacza" kresek, wykresy są jak od cyrkla
nie chce zeby wyszla jakas klutnia z tego czy cokowliek zlego ale moje autko mierzone bylo przy mnie bez zadnego wygladzacza...no ale spoko ja mam swoje doswiadczenia a na forum sa napewno ludzie o wiele madrzejsi ode mnie wiec nie ma o co sie klucic...no i moj byl turbodoladowany bo taki chyba jest silnik 2,4 JTD
...ale "wygładzacz" jest zaprogramowany w sofcie hamowni, więc nic nie zobaczysz
tylko wiesz jest jeszcze taka kwestia ze mialem 2 wykresy... jeden "nierowny" i drugi prosciutki wiec gdyby byl jakis wygladzac jak ty to nazywasz to mialbym ddwa takie same...po za tym ... ty wiesz swoja ja wiem swoje... koniec dyskusji
...no wiem swoje, bo codziennie pracuję na rolkach 10...12h
G-CS
Jak widzisz tu też mamy "fachowców" od wszystkiego..
to moze ty jestes takim magikiem ktory tak robi...osoba u ktorej ja hamuje auto nie ma takich wynalazkow
ma takie wynalazki.. tylko Ty o tym nawet nie wiesz no bo po co?
jak nie wierzysz to zloguj sobie samochód i potem zobacz z tego wykres. Na 10 000% nie będzie idealny.