“Motor Control System Failure” - co z tym zrobić

[madagaskar]

wezyki gumowe mamy od strony "gruchy":
1. miedzy grucha a kawalkiem rurki alu,
2. miedzy rurka alu a overboost
3. miedzy overboost a... kawalkiem rurki idącą nad glowicą silnika w kierunku "pod EGR"
4. a dalej... wlasnie, a dalej jak domniemam do akumulatora cisnienia.

uff... uporałem się ze wszystkim Przyczyna braku doładowania była najbardziej prozaiczna spośród tych wymienianych w tym wątku - przewody podciśnieniowe zasilające "gruchę" (actuator?) i geometrią kierownic w sprężarce. Na początku zignorowałem totalnie pozycje nr. 1 na powyższej liście sugerując się jego dużymi rozmiarami. To był błąd, ponieważ właśnie on był uszkodzony. Wężyk ten jest rzeczywiście masywny (średnica wew od strony gruchy 3 mm, od strony rurki 4 mm, średnica zewnętrzna okolo 10 mm), uformowany w kształt litery L. W moim przypadku był pęknięty od wewnętrznej strony "L". Skupiłem się wcześniej na pozostałych wężykach (pozycje 2, 3, 4 z powyższej listy), czyszczeniu i sprawdzeniu pozostałych akcesoriach silnika: EGR, overboost, czujnik ciśnienia doładowania, przepustnica (po jej wyczyszczeniu okazało się, że ustąpiły pewne drgania silnika, które przed tą operacją mnie irytowały, szczególnie podczas gaszenia silnika).

Dziś zastanawia mnie tylko, dlaczego ciągno z gruszki momentami "podskakuje" nie do końca się decydując czy zmienić swoje położenie w kierunku "gruchy" czy nie. Czyżby miała na to wpływ regulacja cięgna? Maciej... na Ciebie liczę.

Poniżej link do ciekawej animacji prezentującej zasady działania kierownic strumienia powietrza zasilającego turbinę:

http://www.youtube.com/watch?v=KgVrp...eature=related

[Maciek-156]

....Dziś zastanawia mnie tylko, dlaczego ciągno z gruszki momentami "podskakuje" nie do końca się decydując czy zmienić swoje położenie w kierunku "gruchy" czy nie.....

Kierownice sa trochę zapieczone (sadza się tam zgromadziła jak regulacja nie działała) i trzeba je rozruszać

[spoker]

Maciek - piszesz o wymianie na nowe gumowych weżyków podcisnieniowych przy zaworkach, czy można je gzdzieś zakupić czy trzeba samemu coś kombinować? Jescze ich niesprawdzałem ale na wszelki wypadek pytam, po wykasowaniu błedu overboost P1235, po przejechaniu około 4 kilometrów i mocnym naciśnieciu gazu znowu to samo, jak auto ostygnie to sprawdzę czy zawór steruje kierowniczkami turbiny.

[Maciek-156]

Wężyki podciśnieniowe można kupić na allegro 1mb kosztuje ok 8zł

[spoker]

witam ponownie

Zawór overboost wyczyszczony, chociaz przy rozbieraniu niezauwazylem oznak zuzycia, wezyki sprawdzone w miare mozliwosci. Grucha działa ale w bardzo waskim zakresie tzn ciegno gruszki wycyla sie okolo 1 cm i to bardzo opornie, jak zassam to jest identyczna sytuacja. Przejechałem i zrobiłem sobie wykres pracy zaworu overboost i zanim zaliczył błąd to wychodzi na to że max otwarcie zaworu to 75% a minimum to 40% a wiec.....cos nieteges....jakies wnioski?

[Maciek-156]

Cięgno "gruchy" musi się poruszać dynamicznie - może po prostu masz zapieczone kierownice? Popatrz tutaj:
http://www.youtube.com/watch?v=7v94D...eature=related

[spoker]

podejrzewam zapieczone kierownice, jak wracałem w ulewnym deszczu to po jakims czasie autko zwawiej przyspieszało. Co robic w wypadku uszkodzonej gruszki albo zatartych kierowniczek?

[Jagiel]

Przeczytaj post wyżej.

[DMRx]

wyczyscilem wszystko tak jak w instrukcji
wymienilem 2 przewody

pojechalem dzis na komputer
wykazal mi blad P0404
kolesie skasowali ten blad
przejechalem 200 metrow
i po ponownym odpaleniu auta blad powrocil

pojechalem raz jeszcze do tych samych specow
skasowali ponownie ten blad
tym razem przejechalem 10km

czyzby EGR padl??


help

---------- Post dodany o godzinie 20:06 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 18:57 ----------

oplaca sie kupic taki kabel??

co o tym sadzicie??


KABEL

[Maciek-156]

Zacznij od uzupełnienia profilu, bo 1,9 jtd to dużo jest... Jak i czym masz EGR zaslepiony?