""""""Płyn hamulcowy DOT 4 nigdy nie powinien być stosowany zamiast lub mieszany z płynami hamulcowymi na bazie silikonu
(DOT5) ani też nie powinien być stosowany tam gdzie istnieje wymóg stosowania płynu DOT 5.1. """"""
pzd.
""""""Płyn hamulcowy DOT 4 nigdy nie powinien być stosowany zamiast lub mieszany z płynami hamulcowymi na bazie silikonu
(DOT5) ani też nie powinien być stosowany tam gdzie istnieje wymóg stosowania płynu DOT 5.1. """"""
pzd.
Z olejem chyba mniejszy problem - nie wplywa bezposrednio na bezpieczenstwo ludzi
Jesli nie masz problemow z puchnieciem hamulca to nawet sie nie zastanawiaj nad jakis sportowym plynem hamulcowym - strata kasy. Kup jakis zwykly, dobry plyn i jezdzij - a jak sie okaze, ze zdarza Ci sie go zagotowac to mozna pomyslec o zmianie... Ja kupilbym np niebieskie ATE.
Sent from my BlackBerry 8900 using Tapatalk
Twin Spark Compressore - Na pohybel hejterom - Szalone 0.5bara
Mazda mx5 - bokiem, na glebie i z kierownicą po złej stronie.
"Nothing is "good" for daily driving that's not OEM. So by that logic don't turbo your car. Don't make it faster. Don't do anything. Go buy a bus pass."
I co z tego, skoro pompuje to wciąż ta sama standardowa pompa hamulcowa..
Zadałem pytanie i jakoś nie otrzymałem odpowiedzi czy ktoś zmienił na tą od GTA.
Jeśli seria jest sprawna, nie widzę sensu zamiany. Chyba że o komfort lżejszego wciskania hamulca chodzi.
Ja mogę spowodować zadziałanie abs-u przy praktycznie każdej prędkości więc skuteczność hamowania determinują opony.
(duże brembo, ferodo ds2500, tarcza 305mm z gtv-ki)
Mustang 2012 3.7 V6 , na razie musi wystarczyć...
Twin Spark Compressore - Na pohybel hejterom - Szalone 0.5bara
Mazda mx5 - bokiem, na glebie i z kierownicą po złej stronie.
"Nothing is "good" for daily driving that's not OEM. So by that logic don't turbo your car. Don't make it faster. Don't do anything. Go buy a bus pass."
nie słyszałem aby ktos zmieniał pompę przy zmianie zacisku, std. daje rade i nikt nie narzeka.
być może duzy tłoczek nie pracuje z odpowiednią siłą, ale bynajmniej ja nie mam tego jak zmierzyć, efektem tego może byc nierównomierne zużycie klocków, ale także nie zauważyłem tego u siebie i innych użytkownikach hebli po swapie.
pzd.
Nie jeden, ale dwóch (się ostatnio ujawniło bo już ich ... strzelał), a zanim się ta firma na forum pojawiła to też takiej sielanki nie było jak na fotkach z robót. Właśnie te fotki od nich zawsze mi śmierdzą jakimś kantem, bo widziałem wiele warsztatów jak naprawdę coś robią to nie mają czasu na sprzątanie, ewentualnie coś szmatą przegarną, a u nich zawsze porządek
Nie no ocenianie kogoś bo ma za czysto to trochę nie tak . Rozumiem że jakby mieli ciemno jak w piwnicy na podłodze olej a klucze uwalone w smarze to by Ci mniej kantem smierdziało ?? W takim razie ja się też serwisuję w miejscu gdzie smierdzi kantem. .
Mi panowie z Ital... zrobili adaptery i jestem zadowolony ja nie stwierdziłem żadnego zgrzytu ani w kontakcie z nimi ani w rozliczeniach ale skala finansowa była znacznie mniejsza, fakt jest taki że Zoltar przestał się wypowiadać nie broni się ani nie próbuje czegokolwiek prostować na forach. Póki sam nie napisze cieżko jednoznacznie coś o nich napisać, poza tym że faktycznie coś się niedobrego wydarzyło z nimi.
www.italiantrackday.pl
www.shopEFI.pl
www.gofastbits.pl
www.sprintfilter.pl
www.ricambiparts.pl
Mój Alfons - http://www.forum.alfaholicy.org/proj...rbo_teddy.html
Wrodzony wstręt do diesla
Z tym że ... ty tu piszesz o adapterach jakie się robi na dniach, tam było blisko dwu letnie kantowanie gości, obiecywanie in cudów na patyku, kasowanie forsy za obietnice. Jestem w stanie zrozumieć byli zawaleni pracą, tylko jaką- zmywaniem podłogi.
Ja jestem zadowolony z roboty kilku firm, moi kuzyni, którzy mają grzebane samochody też, ale czy którykolwiek z nas oddał by im samochód chociaż na 3 dni to już niekoniecznie.
Poza tym przed pokazaniem się na racingforum Ital Performance też miało podobne zgrzyty z tego co mi się o uszy obiło
Ostatnio edytowane przez kylo1986 ; 05-02-2014 o 11:18