“Motor Control System Failure” - co z tym zrobić

[sawikjunior]

U mnie skok tego cięgna od zmiennej geometrii przy turbinie rusza się ledwie 2-3mm, więc chyba to będzie moim problemem, tylko spokoju mi nie daje ten głośny gwizd. Czy może być tak, że ten pomarańczowy(u mnie) wężyk łączący turbo i tą gruchę puszcza powietrze i dlatego cięgno ma minimalny skok i jest słyszalny ten gwizd? Dodam, że najbardziej go słychać pod obciążeniem jak wkręcam ją na obroty rzędu 3-4tys.

[Maciek-156]

Masz gdzieś dziurę w dolocie powietrza, ale może też gwizdać turbina jak jest niewłasciwie ustawiona siłownikiem zmienna geometria

Czy ten języczek w czujniku ciśnienia zawsze jest żółty bo w moim pomimo czyszczenia jest czarny (nowy w ASO 444zł). Cięgno gruchy podobno źle wyregulowane i dlatego tak wali w kompa.

Były dwa rodzaje czujników z języczkiem i bez - te z języczkiem miały go zawsze w kolorze żółtym - widocznie masz zabrudzony nagarem

[sawikjunior]

A jest możliwość, że samo się przestawiło? Jeszcze nic nie było ruszane więc jeśli samo nie mogło się przestawić więc to odpada. dolot muszę sprawdzić, dodam, że wczoraj jechałem trasą 250km i raczej nie szalałem, tylko sprawdziłem ją na autostradzie. Jak szybko przyspieszałem i zaświeciła się kontrolka to na chwile noga z gazu i znowu do dechy i Alfa ciągnęła dalej. Kiedyś 200km/h to był max a wczoraj 205km/h i jeszcze ciągnęła (myślę, żę 215-220 by było) ale mi drogę zajechali.

[Maciek-156]

...Jak szybko przyspieszałem i zaświeciła się kontrolka to na chwile noga z gazu i znowu do dechy i Alfa ciągnęła dalej. ...i.

Wróć na pierwszą stronę tego wątku i przeczytaj dokładnie pierwszy wpis, będziesz wiedział co jest przyczyną

[david22pl]

Witam. mam rowniez problem z MCSF, przeczyscilem wszystko etc, i po przeczyszczeniu przede wszystkim czujnika cisnienia doladowania wszystko bylo ok blad nie wyskakiwal, teraz znow jest problem i blad wyskakuje rzadziej bo rzadziej ale jednak. co dziwne - jesli silnik jest zimny wogole niema mocy , doslownie dentka , po zagrzaniu do okolo 75 stopni odzyskuje wigor, na komputerze mam blad zwiazany z czujnikiem cisnienia doladowania i blad przeplywomierza.

w zwiazku z tym moje pytanie brzmi - czy moze to byc blad jedynie przeplywomierza ? czytajac dosyc duzo watkow odpowiadam sobie że Tak- chce sie upewnic
2 pytanie - w jaki sposob sprawdzic czy przeplywomierz faktycznie jest walniety ? niestety znalazlem link do tematu o przeplywomierzu ale nie dziala

dodam jeszcze ze brak mocy zaraz po zapaleniu samochodu nie wystepuje zawsze, a te 2 bledy wychodza wlasine wtedy kiedy straci moc.najbardziej zalezy mi na sprawdzeniu tego przeplywomierza bo jestem skłonny twierdzić że to jego wina ..

Pozdrawiam

[www156]

Odepnij przepływkę i przejedź się autem, jeżeli to coś zmieni to masz winnego.

[david22pl]

Niestety, samochod przez jeden dzień stał sobie na polu dziś odpaliłem i ładnie chodził, po odpięciu przepływomierza dosłownie nic się nie zmieniło - nadal miał moc. Jedyną widoczną zmianą był błąd przepływomierza oraz błąd czujnika temperatury na komputerze . W zachowaniu auta jednak nic się nie zmieniło. Błędu czujnika temperatury nigdy nie było więc związane to było z odpięciem , jednak błąd przepływomierza zawsze występował przy braku mocy razem z błędem związanym z czujnikiem ciśnienia doładowania..

Ma ktoś jakiś pomysł ? Wygląda na to że raz coś zaskoczy a raz nie i dlatego tak chodzi.. Pytaniem jest tylko co ?:/

edit ; dorzucam jeszcze 2 wykresy - nie znam się aż na tyle ale jak dla mnie wyglądają one na w miarę poprawne.




Uploaded with ImageShack.us

[Maciek-156]

Przepływomierz to jedno, a głównie masz tzw. "przeładowanie"

[david22pl]

Ok. Z przeładowaniem sobie będę starał radzić rozbierając overboost i po kolei próbując robić resztę.

Czyli tak :
-overboost
-czujnik ciśnienia ( był przeczyszczony i dużo to pomogło przy błędzie ) ale jak Maciek napisałeś mam tzw. przeładowanie więc rozumiem że mimo to może on być padnięty tak ?
- zapieczone kierownice

zapomniałem o czymś ?

i czy masz może jakiś pomysł na ten całkowity brak mocy na zimnym silniku czasem ? i co z tym przepływomierzem bo nie wiem czy on w końcu jest padnięty czy to wynik jakiśch innych błędów.

a i dlaczego nie wywala mi błędu że jest przeładowanie ? bo rozumiem że wyczytałeś to z wykresów tak ?

[Maciek-156]

Przepływomierz jest na wykończeniu stąd te przerwy w mocy auta. To:

... błędem związanym z czujnikiem ciśnienia doładowania..

...]

jest właśnie przeładowanie - po to jest ten czujnik aby wykrywać zbyt wysokie cisnienie doładowania