Rozrusznik

[magil]

Wpadnij do Radomia :-P wieczorem wyślę Ci namiary na tego gościa jak chcesz, ale na nowych Dieslach średnio się znają. Chyba że słychać przy rozruchu, że rozrusznik nie kręci jak trzeba.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[Fleyvor]

moim zdaniem nie kręci jak trzeba rozumiem ze diesel nie będzie kręcił jak benzynowy japoniec. Znalazłem na nacie filmik z odpaleniem Alfy. U mnie wygląda to identycznie. Spadek napięcia przygaszenie zegarów, wolno kręci i odpala z zatelepaniem i ten charakterystyczny pisk przy odpaleniu. Zdejmowałem pasek od alternatora i odpalałem bez niego i pisku nie ma. Pasek kupiłem nowy ale to nie to - więc zostaje napinacz paska albo dwumasa chociaż jeździłem kilkunastoma dieselami i moja Alfa jak już zapali pracuje cudownie równo i nie czuć żadnych drgań ani na kierownicy ani na siedzeniach ani przy gaszeniu tylko odpalanie. Dodam jeszcze skoro się już tak rozpisałem - to odpalanie jest jak jest zimny - gdy się nagrzeje - kręci jeszcze wolniej i jeszcze bardziej telepnie. Ładowanie akumulatora sprawdzane, a przy odpalaniu napięcie spada do 10V ale to chyba normalne a poniżej filmik:

http://www.youtube.com/watch?v=824nmKzOyGs

[magil]

To mój filmik
Z odpalaniem mam tak samo - na zimnym jest lepiej niż na nagrzanym.
Tomek_Krk zalecił pomiar kompresji w cylindrach, bo być może telepnięcie jest związane z tym, że ciśnienie sprężania w jednym cylindrze jest mniejsze.

Po zdjęciu paska też telepie podczas rozruchu?

[Fleyvor]

mam zrobiony pomiar ciśnienia na cylindrach u Wolińskiego Diesel Centrum (bez kryptoreklamy ) i jest w normie. Sprawdzali mi korekty wtrysków właśnie ciśnienie, próby przelewowe itp i wszystko ok mam gdzieś te papierki więc moge skan zrobić jak coś. Kusi mnie zakup nowego akumulatora i rozrusznika. U mnie z rana to puszcza delikatnego bąka białego, a później jak gorzej zapala na ciepłym to nawet dymka nie wypuści mimo wywalonego dpfa. Wymieniałem świece na nowe - tylko, że kupiłem Denso i po 2 odpaleniach spaliły się dwie sztuki z 4 więc wróciłem do starych Beru i na nich odpala trochę lepiej. Na Denso z tyłu przy odpalaniu zimnego silnika było siwo więc uderzam w kierunku właśnie nowego aku, rozrusznika i świec ale kurde to trochę nie jest wyjście wymieniać po kolei rzeczy

[łuk4sz]

Hmm u mnie jeszcze do niedawna samochód odpalał tak:

https://www.youtube.com/watch?v=7_Ip...ature=youtu.be

teraz odpala mniej więcej jak w filmiku magila i nie wiem czy jest to uroda tych pięknych samochodów czy coś jest popsute ale nie ukrywam, że jestem bardzo szczęśliwy, że teraz jest tak a nie jak na nagraniu Bo aku mam w miarę nowy (z kwietnia, choć ino 540 Ah), rozrusznik zregenerowany a świece wymienione miesiąc temu na Boscha (tak na marginesie też miałem założone w maju nowe Denso, które szybko dokonały żywota). W wątku o świecach chłopaki pisali też coś o związku długości świec na szybkość odpalania samochodu...

[Fleyvor]

a jak sobie poradziłeś z tym że nie chciał zaskoczyć za pierwszym razem tak jak na filmiku? Mi tak czasem odpala (i pojawia się kontrolka mrugająca od świec) i tak jak na innych Twoich filmikach mam siwy dym z rury i stawiam że to nie spalone paliwo? Po wymianie na stare BERU problem łagodnieje ale i tak idealnie nie jest.

[Boru]

Witam Panowie. Ja też mam taki problem jak Wy. Z racji tego że zajmuję się mechaniką i regeneracją turbin oraz wtryskiwaczy zacząłem od tego ale nic to nie dało. Wtryski wyczyszczone i wystrojone do fabrycznych dawek pompa wysokiego ciśnienia rozkręcona, wyczyszczona i na nowo uszczelniona, turbo od podstaw zrobione i dowarzone. DPF wyczyszczony i wymieniony czujnik różnicy ciśnień spalin, nowy akumulator, wszystkie wartości adaptacyjne wyzerowane i dalej nic. Podmieniałem rozruszniki z takiej AR jak moja która nie ma tego problemu i dalej to samo a tamta na moim rozruszniku bez problemów. Może to problem soft-a. Jak myślicie jest to możliwe?

[magil]

pompa wysokiego ciśnienia rozkręcona, wyczyszczona i na nowo uszczelniona, turbo od podstaw zrobione i dowarzone.

Tym to mnie pocieszyłeś, przynajmniej wiem, że pompę i turbo mogę zostawić na razie w spokoju
Z logów nic ciekawego nie wynika.
Można się pokusić o zmianę dawek paliwa na plus, tylko żeby też nie przegiąć.

Najbardziej zastanawiające jest to, że w niskich temperaturach zimny silnik odpala lepiej, niż przy wysokich. I tak samo nagrzany silnik odpala gorzej, niż zimny.

[Fleyvor]

tylko że Ty Boru masz 8V a nie 16V. Jeździłem 8V i u mnie wtedy odpalanie to był ostatni problem jakiego mógłbym się spodziewać w aucie. Też właśnie myślałem o podniesieniu dawki paliwa na ciepłym silniku. Spróbuje porozmawiać z mechanikiem który robił mi mapę silnika. Tylko mam pewne obawy skoro na zimnym puszcza mi dymka z niewypalonej dawki na zimnym to co może się dziać kiedy podniesie mi dawki na ciepłym?

[łuk4sz]

Ja też mam niby bezstresowy 8V Kontrolka świec (na drugim chyba filmiku widać) też mi w końcu zaczęła mrugać. Jak sobie poradziłem - po długiej walce i sprawdzeniu nazwijmy to ogólnie "wszystkiego" zawiozłem samochód do takiego jednego Tomka z Krakowa (nazwy firmy ani nick'a nie podaję, bo zaraz ktoś się rzuci, że reklama ). Panowie wymienili mi świece na Boscha i poustawiali całą mapę startową. Nie wiem czy ktoś w komputerze grzebał i coś spieprzył zanim samochód kupiłem ale jakby nie było teraz przynajmniej odpala o dwa nieba lepiej, a gdybym nie przechodził tej gehenny to powiedziałbym, że odpala normalnie, tak jak powinien