Blad P130 i P150

[m0rf]

Dziekuje za zainteresowanie.

Powiem szczerze opis zatyka... :-)

Tak mam trzy sady i trzy katalizatory... dwie osobne (dwa osobne katalizatory) - jedna na dwa cylindry w kolektorze wydechowym, i jeden główny już w samym wydechu.

Zjem i zaraz jeszcze raz na spokojnie przeczytam ze zrozumieniem ten zasób wiedzy.

ok.

Sondy precat (przed katalizatorem glownym) sa takie same maja takie same dlugosci przewodow, jutro je zamienie miejscami.

Mysle jeszcze o jednej rzeczy - moze to komus wydac sie smieszne ale po czyszczeniu przepustnicy (jakies 3-4 miesiace temu) po zalozeniu orurowania zle podlaczylem (odwrotnie) wtyczke do przeplywomierza wywalil blad obrocilem i info o bledzie wiecej sie nie pojawilo.

Druga sprawa - blad p130 pojawil sie dopiero po tym jak odlaczylem dwie sondy i myslac ze to problem na stykach (nie zawsze po skasowaniu bledow pojawialy sie na nowo odrazu) uzylem preparatu znanej firmy sona...x do czyszczenia stykow. Uzylem odczekalem az wyparuje i podlaczylem...

http://autohity24.pl/p/128/5299542/s...rsztatowa.html

Nie sadze aby sondy byly az tak delikatne.

Jutro zamienie je miejscami, a pytanko: w jaki inny sposob mozna sprawdzic stan katalizatora ?

A jeszcze jedno: korzystajac z innego oprogramowania pomiarowego wywalal blad wypadania zaplonu w cylindrach ktore "obsluguje" sonda 2 precat wymienilem swiece gdyz byly pozalewane.

Mysle ze to juz wszystko.


Pozdrawiam.

[bubu321]

- no koledze euroscan należy się punkt za ten temat, i to wszystko z tych dwóch logów ?
- katalizator powinien przetestowac program alfadiag, tak mam w AR 147 TS z ECU Me 7.3.1.
- alfadiag pokazuje temperaturę spalin i temperature katalizatora.
- jest to liczone z modelu matematycznego.
- program ten nie pokazuje jakości katalizatora ze względu na te dwa katalizatory za sondami pre-cat.
- model matematyczny jest liczony dla katalizatora głownego.
- sonda pre-cat w banku 2 obsluguje cylindry 2,4.
- jeśli było wypadanie zapłonu to czy ono dotyczyło cyl 2 , czy 4.

- mechaniczne sprawdzenie katalizatora to jego opukiwanie, jeśli podczas "opukiwania sypie się pisek " to mamy wypalony katalizator.

[m0rf]

a wersja demo wystarczy aby sprawdzić katalizator?

nie pamietam musze sie mechanika zapytac.

Swiece mialy juz swoje przejechane (ze wzgledu na obecnosc gazu wymieniam po 50% dystansu jaki deklaruje producent)

[euroscan]

no i ten MAF, ja bym go sobie wziął na testy diagnostyczne...... odwrócenie biegunowości zasilania to raczej elektronice nie za bardzo pasuje....... inna sprawa że ECU nie bardzo jest uczulony na złą pracę MAF-a , jego padanie ECU nie potrafi zdiagnozować poprawnie........ a jaki to program pokazał wypadanie zapłonu ?

[m0rf]

Program cdif/2

a o oczym myslisz mowiac testy diagnostyczne przeplywomierza?

Podobnie mialem 8 miesiecy temu Ecu wywalal blad p150 i blad grzalki na sondzie 2 sonda do wymiany pozniej p130 blad sondy 1 i jeszcze jakis blad i dopiero po wymianie .... 2 sond plus PRZEPLYWOMIERZA sytuacja sie unormowala wiec po czasie wydaje mi sie ze jedna sonde nr 2 wymienilem poprawnie (grzalka) jednak sonde nr 1 moglem nie wymieniac tylko odrazu przeplywke....

Pozdrawiam.

[bubu321]

- to teraz masz nowe sondy wszystkie oraz nowy MAF, bez prób niszczenia MAFa zamienioną biegunowościa zasilania ???

[m0rf]

nie, ma nowe dwie sondy precat (8 miesiecy pracy) plus przeplywke ktora wymienilem rowniez 8 miechow temu jednak okolo 3 miesiecy temu czyscilem przepustnice i po tym zabiegu zle podlaczylem MAF - ecu wywalil blad CHECK ENGINE obrocilem wtyczke jak byc powinna i blad zniknal, przez okres 3 miesiecy do teraz czytaj okolo 2 tygodnie temu nie sprawdzalem (nie podlaczalem kompa) czy sa jakies bledy. Check Engine sie nie zapalal, w te wakacje jechalem do chorwacji wszystko w porzadku (2600km), jezdzilem po miescie tez ok. Okolo dwa tygodnie temu silnik na wolnych obrotach wpadal w drgania trzeslo cala buda (ale tylko jak sie rozgrzal), czasami mialem brak mocy wciskajac pedal gazu jednak po chwili wystrzelil i ogien. Zarazem zblizal sie okres wymiany swiec plus olej zarazem... na swiecach maly (cienkich dopalajacych) 50 tys (wsadzam zalecane przez fiata te drogie), na duzych bosch 20 tys km przejechane (producent zaleca 40 tys km). Oddalem do mechaniora co robil nie wiem (nie bylo mnie przy nim zostawilem na dwa dni) co mowil: podlaczyl pod kompa blad sondy plus bledy cofania sie zaplonu, sprawdzil swiece mowil pozalewane, wymienil na nowe bo i tak zblizal sie czas, przeczyscil silnik krokowy, wymienil na jakis czas sonde ktora mu zostala po ostatniej mojej wymianie, bledu nie bylo (tak mowil mysle ze klamal) nie drzalo jednak mowil ze nie do konca jest przekonany ze to to... odebralem pojezdzilem wszystko ok, podlaczylem kompa bledy p150 i blad grzalki na tej sondzie, podjechalem kazalem wymienic na ta ktora mialem wczesniej i pojechalem ... jednak... ze auto potrzebuje non stop nie oddalem do mechaniora na dalsze proby napraw... pisze do was i sam robie jakies bzdurne konserwacje w stylu plynu do poprawy stykow.

Acha dzisiaj podlaczalem znowu kompa dziwne bledu p130 juz nie bylo chodz wczoraj jezdzilem natomiast zostal p150 wiec moze rzEczywiscie sonda walnieta... sam juz nie wiem... acha zauwazylem ze drgania silnika mozna zlikwidowac chodz nie zawsze przygazowujac go, a i drgania sie pojawiaja jak sie nagrzeje i szczerze to wyglada tak jak by plynnie pykal na okolo 850-900 obrotach a nagle spadek obrotow na chwilke i wpada w drgania zaraz zwieksza oboroty znowu na optymal jednak juz drga jak cholera... cala historia mysle juz nic nie pominalem.

[bubu321]

- porobiłem testy na 147 TS z odłaczeniem sond lambda.
- po odłaczeniu sond ECu podaje napięcie 0.46 V.
- nie wiem skąd u ciebie się bierze te 1 V, chyba że masz zwarcie z kabla grzałki sondy na przykład.
- ja bym odpiął wszystkie sondy, zrobił pomiar FES-sem z klawiszem A i potem N.
- jeśli dalej jest napięcie 1 V na jednej z sond, to trzeba próc wiązkę, innej rady nie ma.
- poniżej zrzut z pracy programu Scan XL bez sond lambda.

[m0rf]

Witam.
Przepraszam za chwilowa przerwe - praca, wyjazd.

Odpialem sonde i rzeczywiscie po podlaczeniu kompa napiecie spadlo do 4.6 v - wiec zwarcie odpada. Sonda byla bardzo okopcona, wyczyscilem ja benzyna i po podlaczeniu napiecie spadlo do 4.55 v. Jednak ciagle pojawial sie blad p150 oraz dodatkowo blad p0155 p1155. Tak jak pisalem wyzej mialem wyjazd wiec przegazowalem troche autko m.in. na gazie i po dluzszej podrozy 230 km podlaczylem znowu kompa i... ehhh bledow od groma p1175 p1178 oraz p150. Zauwazylem ze te bledy o mieszance wyskakuja wtedy kiedy jezdze predkosciami autostradowymi (m.in. na gazie).
Wnioskuje ze albo walnieta sonda - jednak, albo przeplywka.

A jeszcze jedno - drgania zaczynaja sie wtedy kiedy auto stoi a parametr dtv2 wzrasta (dtv1 tez jednak nieznacznie tj. 0.5 a dtv2 np 3 w zwyz) inna sprawa to kiedy auto drga fes nie pokazuje bledow (ktore wczesniej skasowalem) podaje brak bledow jednak mozna klawiszem f10 skasowac bledy i wtedy nagle silnik przestaje drżeć. Dziwne moze jednak FES nie jest az tak dokladnym programem diagnostycznym. Na CDIF/2 wg. mechanika wyskakiwal blad cofania sie zaplonu - fes tego nie pokazal.

Zakupilem uzywke sonde, jutro ja wymienie i zobacze wtedy. A mysle jeszcze wykrecic swiece i zobaczyc czy a okopcone (mysle ze napewno) najwyzej podmienic z tymi w cylindrach 1 i 4 moze wtedy je troche przepali. Bo moze byc sytuacja ze go szarpie bo rzeczywiscie swiece sa pozalewane.

Prosze o opinie.

Pozdrawiam

[bubu321]

- po odłaczeniu sond ECu podaje napięcie 0.46 V.

- piszesz że u ciebie jest 4.6 V, czy tak jest , czy to tylko błąd, literówka /cyfrówka.