[155] Alfa Romeo 155 2.0 TS 8v / 2.5 V6

[omron8]

Tu masz do 156 http://www.forum.alfaholicy.org/tuni...jekt_20vt.html

[cerciarz]

1.8 8v też potafi zadziwić na drodze nowsze samochody ale tak jak przedmówcy najważniejsza blacha, popatrz lusterka bo już niedostępne a jeśli tak to drogie

[omron8]

I klamki

- - - Updated - - -

I szyba czołowa! Bo ja miałem z nią niezłe przejścia!

[75andrew155]

Natomiast co do swapów silnika: http://155.pl/?show=modificata - czy ktoś kiedyś próbował/robił zamianę na silnik z tej listy? Najprościej byłoby chyba znaleźć 20vt z Coupe/Kappy,

tak ja zapodałem silnik trzylitrowy od Spidera, mocniejsze silniki w tym modelu trzeba podeprzeć solidną zmianą zawieszenia i hamulców

[badrequest]

tak ja zapodałem silnik trzylitrowy od Spidera, mocniejsze silniki w tym modelu trzeba podeprzeć solidną zmianą zawieszenia i hamulców

No to jest jasna i oczywista sprawa.
A lusterka nie podejdą od Dedry?

[Garos]

ehhhhh, 155 to piękne i prawdziwe Alfa Romeo, od tego modelu zacząłem przygodę z Alfą i bardzo ją dobrze wspominam (silnik 2.0 8V). Chętnie bym do niej wrócił ale jest naprawdę ciężko ładną trafić. Ostatnio wrzuciłem na fejsa foty to się odezwał teraźniejszy właściciel a mnie się łezka w oku zakręciła Szukaj a może faktycznie uda Ci się trafić na perełkę. Powodzenia

[badrequest]

Szukam cały czas, choć nie zależy mi aż tak na 100% perełce - wiadomo, że ciężko taką trafić i też tania nie będzie. Dlatego priorytetem dla mnie jest zdrowa podłoga/blacha, silnik i klima. Fajnie jest też mieć skóry na starcie, no ale tutaj już nie będę wybrzydzał. Tapicerka to najmniejszy problem ze wszystkich. Dzięki wszystkim za rady i sugestie, teraz mam już pytania bardzo konkretne. W oko wpadły mi dwie 155, a dokładniej te:
1) 2.0 TS 8v http://otomoto.pl/alfa-romeo-155-2-0...C29625927.html
2) 2.5 V6 http://otomoto.pl/alfa-romeo-155-2-5...C30177090.html
Zaletą tej drugiej jest to, że jest znacznie bliżej, jest tańsza i teoretycznie na starcie ma lepszy silnik (brzmienie!). Brak szyberdachu i skór przeboleję. W związku z tym kolejna porcja pytań, kilka o V6, bo nie przeczytałem jeszcze całego wątku o nim (160 stron to nie przelewki ).
1) Pisaliście, że 2.0TS lepiej się prowadzi niż V6. Rozumiem, że ma to związek z rozkładem mas (więcej na przód w V6), ale też z bardziej miękkim zawieszeniem w widlastej szóstce. Czy zamiana zawiasu na twardszy poprawi nieco prowadzenie? Nie zależy mi w tym samochodzie na zbytnim komforcie. Ścigać też się nim nie będę na torach, ale fajnie byłoby mieć przynajmniej namiastkę sportu. I jaki jest orientacyjny koszt takiej operacji?
2) O 20VT już pytałem, więc teraz pytanie o 2.0 V6 TB - czy jest sens takiej zamiany? Nie powiem - dźwięk V6 połączony z blow offem to baaaardzo kusząca propozycja.
3) Czy z 2.5 V6 da się jeszcze wyciągnąć parę koni więcej? Na pewno to pytanie padło już setki razy, ale jak pisałem nie zdążyłem jeszcze przeczytać wszystkiego.
4) Gaz. Ta z ogłoszenia ma go zamontowany. Czy te silniki znoszą go jakoś, czy lepiej od razu się go pozbyć?

Generalnie - chciałbym, żebyście przekonali mnie do zakupu V6 Już sam siebie przekonałem do nabycia tej pierwszej, kiedy nagle ojciec podesłał mi link do drugiej, no i... DYLEMAT.

[omron8]

V6 to V6
Jak masz niedaleko to jedź szybciutko i ją obejrzyj. Wiadomo, że ze te pieniążki co idealna raczej nie będzie ale może się nada do czegoś...
Aaaa i jeszcze jedno! Nastaw się raczej na to, że trochę grosza będziesz musiał pewnie w auto wrzucić. To, że jest tanie w zakupie wcale nie znaczy, że nowe części kupisze w cenach części do CC...

Zmiana zawieszenia na pewno pomoże...
Co do odczuwalnego wzmacniania tych silników, to jak wcześniej pisałem, trochę wywalanie pieniędzy w błoto...

[kasztelan]

Druga na moje oko wymaga bardzo dużo pracy, gdyby to była tylko pompa wody nie stała by za taką kasę bo tyle kosztuje 155 z przeznaczeniem na części a tu V6 z gazem...
1. Prowadzenie na pewno się poprawi ale fizyki nie oszukasz, w zakrętach TS zawsze będzie szybszy. Co do kosztów to różnie, od kilku stówek za sprężyny do kilku tysięcy za gwint.
2. V6TB - moim zdaniem bez sensu - dostępność części do tego silnika zerowa a do najmłodszych już nie należy i z tym też trzeba się liczyć.
3. Z 2.5 da się wyciągnąć 200KM tylko trzeba trochę kasy i kupę czasu na poszukiwanie części jak np. wałki od 3.0 QV.
4. Gaz jak gaz, jeśli dbasz i masz dobrą instalację nawet nie zauważysz różnicy kiedy auto jedzie na LPG a kiedy na Pb.
Jeśli będziesz oglądał tą V-kę to nie napalaj się i poczytaj na co zwrócić uwagę bo cena jest podejrzanie niska, poza tym jest możliwość że jeśli padła pompa wody to ktoś ją przegrzał.

Poza tym dopatrzyłem się teraz że ma blosa bez filtra, ja bym zachował duży dystans oglądając to auto bo zalatuje mi przeznaczeniem na dawcę.




Doczytałem też że chcesz modyfikować silnik - bierz 2.0, łatwiej znaleźć zadbaną a po przesiadce z diesla banan nie zejdzie Ci z gęby, jeżdżę nią, z przerwami, ze 2,5-3 lata i nadal jak wsiadam za kółko miska mi się cieszy. Poza tym o ile N/A wciągnie trochę kasy to dołożenie do tego silnika turbiny nie jest dużym kosztem a bez problemu osiągniesz 180-200KM z soft turbo, tyle na pewno wytrzyma seryjny silnik a będziesz miał najszybszy i najbardziej niezawodny motor z największą dostępnością części zamiennych (choć sam z sobie rzadko się psuje albo i wcale )
Nie chwalę dlatego że posiadam a dlatego że jeśli nie chcesz mieć auta w serii to to najlepszy wybór, V6 w modyfikacjach jest drogie i części też zaczyna do nich brakować w magazynach, spalanie też Cię miło zaskoczy jak na osiągi które to auto oferuje.
Ale na 1 miejscu stawiaj blachę, jeśli jest zjedzona nie oglądaj dalej bo to bez sensu - tylne nadkola, podłoga bagażnika, to newralgiczne miejsca.

[75andrew155]

chcesz mieć coś wyjatkowego to szukaj V6 i głupoty opowiadają że Vka żle znosi zakrety przykład czasy Tommiego na torze w Bielsku białej gdzie te szybsze Tsy? Warunek j/w wysokość zawieszenia, sztywność. Elastycznosc Vki jest naprawdę zadawalajaca, dżwięk silnika i silnik jest dość trwały. Ta z ogłoszenia nie wróży nic dobrego oprócz sprawdzenia układu chłodniczego bezwzględnie sprawdzić układ oleju(ciśnienie) no i w przypadku Vki przedliftowej nieszczęsny napinacz hydrauliczny jest nie małym problemem