Wykresy z hamownii naszych alf

[Kolin]

Piszecie chłopaki że turbo powinno się posypać i układ przeniesienia napędu Zabekmj23 napisał że to wszystko się rozleciało, więc w czym rzecz ? Ktoś zrobił ładny "chlyw" w tym silniku pokazało dziwne wartości jak ten twórca tego softu.

Rybka - Ja też mam sprzęgło od Stilo, nawet nie wiedziałem tylko sprawdziłem nr Valeo na pudełku. Zrobione ok 10 tys km jazdy i jet O.K. A pamiętam jak każdy się ze mnie śmiał że dałem 900 zł za sprzęgło

[omen]

niewiem co.. miesiac temu się rozsypały.od stilo to dobry wybór ale jest coś jeszcze mocniejszego podobno.. przestestuję i zdam relację.

[rybakmj]

Ja tam się nie smiałem z ciebie.Dobrze ,że masz je na pokładzie,przy chybrydzie będzie jak znalazł.

Ok posypalo się,ale to nawet nie powinno znieść hamowania,czy też jakiejkolwiek jazdy.Powem więcej,nawet gdyby tam bylo i 460Nm i powiedzmy doładowanie 1,75 bar to również sprzegło i dwumas posypaly by sie w jednym momencie przy takich obrotach itp.Nie daję wiary w samo hamowanie i parametry po nim.

[Kolin]

Uważam że to po prostu był fart że się nie rozleciało. Dziwne że auto wcześniej jeździło z takim setupem.

[cinek_]

Kolin - 2mas, sprzęgło czy też krzyżaki itd mogą się rozsypać po 150-200kkm w seryjnym aucie, GMowskie skrzynie też idealnie nie pracują (głównie chodzi o dyfer).
Przy długim pomiarze na obciążeniówce czysto teoretycznie zakładając takie parametry z seryjnego auta obsrałoby się coś przy pomiarze - nie ma cudów, zapewne puściłoby sprzęgło jak pierwsze.
Ad boostu - proponuje zobaczyć mapę takiej sprężarki - przy 2b z tego 1749vb punkt mapy jest w wesołym miejscu. I jeśli ładowało "ponad 2bary" to byłby awaryjny rejestrowany na tacho lub też nie jeśli ktoś "inteligentnie" pożegnał raportowanie niemniej wóz obciałby parametry. Widziałem już 159, w którym inteligentnie próbowano usunąć EGR - na chodzacym motorze odpinając wtryski, przepływkę, mapsenor itd sterownik dalej mówił "BRAK USTEREK"
Seryjne turbo nigdy nie nadmucha na taki niuton jeszcze z takim przebiegiem (często chyba przyjęło się o wygładzaniu w takich przypadkach mówić ) więc na taki przebieg z wygładzaniem
Jak pisałem wyżej - gdzieś jest błąd - albo urządzenia albo operatora i proszę nie doszukiwać się tu złośliwości. Jeśli ktoś ma wątpliwości zapraszam na inną hamownię.

[lobov]

No to i ja się już mogę pochwalić (a raczej pochwalić Cinka za kawał dobrej roboty ):

2,4JTDm, 2006r, mechanika seryjna, bez DPF i EGR, przerobiony kolektor dolotowy (wycięte klapy wirowe)

[edit]: Tak było przed wywaleniem "ekologii"


Seria:


Mod:
(to zostało w aucie finalnie)


ModMax:

[alces1]

Załączone obrazy Załączone obrazy Wykresy z hamownii naszych alf-wykres.jpg

Jeżeli ujmę trochę momentu, a krzywa nie będzie tak "bystra" z początku i przybędzie kilka KM, to jak to się przełoży na użytkowanie? Tzn. jakie odczuwalne przy przyspieszaniu zmiany będą zauważalne?
Pytam, bo póki co to nie czuć tej mocy, wiem, że auto ciężkie, ale jeśli 120KM w 159 jakoś jedzie to 178 powinno powinno wgniatać w fotel...
Pozdrawiam.
- Rafa8

[cinek_]

Samochód przyspieszać będzie najlepiej wtedy, gdy moment obrotowy jest maksymalnie rozciągnięty w funkcji obrotów, a moc maksymalna jest możliwie wysoko (4000-4400).

[fazi1989]

Wrzucę swój wykres,
Alfa Romeo 147 1.9 Jtdm 8v 2006r. 120KM i 280 Nm fabrycznie, przed pomiarem usunięty dpf programowo i mechanicznie, zaślepiony częściowo egr.

[Tomek_KRK]

...za dobrze jechało?...zap...o, a jak pięknie pompowało, że nawet dymu strasznego nie było, nawet nie wiem ile, bo map nie ogarniał, zdjąłem 60Nm i nadal jest mocno, am był sajgon, nic nie ograniczało niczego, takie są możliwości tego motorka, aż dziwne że tylko 190KM było

Pięknie pompowało, bo była zamontowana świeżutka turbina

---------- Post added at 15:23 ---------- Previous post was at 15:16 ----------

Nierealne, obsra, ukręci się coś itd a ten motor w życiu na tej turbinie czegoś takiego nie pokaże nawet lejąc ciekłym azotem po coolerze. Przy jakimkolwiek obciążeniu na hamowni coś się obsra i tyle. Jak po wyrzuceniu DPFu nie srało checkiem to raportowanie wykoszone przez autora z zagranicy lub przy koszeniu filtra. Nawet jeśli wirnik nie wyleci przez wydech to przeniesienie tego nie ogarnie. Dziwne, że auto było hamowane do 4k i moc mega nisko - czy czasem nie popełniłeś błędu przy kalibracji obrotów? Czyta sprzęt z odb tudzież Ty wg diagnozy? Ten motor ma miec moc max przy 4k lub wyżej.

No to do swoich doświadczeń możesz dołożyć kolejne - ten motor był na fabrycznym turbo (fakt, że świeżo po wymianie), z fabrycznym sprzęgłem, fabrycznym IC, generalnie nikt nie zrobił w silniku żadnej przeróbki oprócz idiotycznej korekty softu. I taką moc i moment pokazał . Nawet DPF był nie wycięty. Jedyny efekt uboczny tego "tuningu" to były mocne drgania (dwumasówka nie wytrzymywała) podczas przyspieszania - w zakresie obrotów od 2000 do 3000. Czyli wtedy, gdy samochód jechał na wysokim momencie obrotowym. Wg mnie dmuchało maksymalnie pod 1.75 - tak wychodziło z logów na FES-ie.