a nie czasem 305mm?????
ok, są takie pomyliłem sie, ale cos drogo u nich, i tez brak dostępu.
pzd.
Ostatnio edytowane przez george11 ; 05-07-2014 o 19:13
Przy 330mm z przodu i 251mm z tylu niestety tylna cześć samochodu przy silnych hamowaniach z dużych prędkości żyje własnym życiem i jest to mega niebezpieczne.
Twin Spark Compressore - Na pohybel hejterom - Szalone 0.5bara
Mazda mx5 - bokiem, na glebie i z kierownicą po złej stronie.
"Nothing is "good" for daily driving that's not OEM. So by that logic don't turbo your car. Don't make it faster. Don't do anything. Go buy a bus pass."
Niestety TRW
Tu masz identyczne zaciski jak od Abarta/MiTo QV, tyle że bez adapterów.
Allegro
Witam wszystkich.
Starałem się uważnie przeczytać cały post i ...
Na dal nie wiem u kogo zamawiacie (kto wykonuje ) adaptery
Mam od niedawna alfę 156TS z '99 i zabieram sie za kompleksową odbudowę. Pomysł zastosowania zacisków ze 166 wydaje się zacny!
Ale brak mi konkretów które są dla mnie kluczowe:
Będę wielce zobowiązany za rzetelne informację
Gdzie mogę zamówić takie redukcje (adaptery )
Jakie tarcze 330? wchodzą czy zacisk do szlifowania?
Jakiego producenta ewentualnie rekomendujecie?
Miałem kiedyś bardzzo drogi zestaw hamulcowy i dzis za darmo bym go nie chciał. Wymagał sporych temperatur by działać poprawnie i nie piszczeć. Dla mnie to olbrzymia wada bo auto zaliczało sie do grupy użytku codziennego.
Zastanów się, czy potrzebujesz aż 330mm do twin sparka. Wybór jest spory bo wystarczające mogą się okazać tarcze 305 lub 310 mm, które wcisną się pod 16 cali.
Wystukane panewką z miski dwulitrowego TS'a
Tarcze wchodzą 330x32 z GTA bez rzeźby.
Zaciski ze 166 wymagają rzeźby żeby pomieścić te tarcze.
Tarcza ze 166 310x28 wymaga trochę rzeźby z robieniem nowych otworów/fasolek.
Przy mniejszej tarczy jest problem z adapterem (otwory z zacisku zaczynają nachodzić na te zwrotnicy)
Firma która Ci to ogarnie: http://proracingtechnology.com/html/new.html Trzeba im dać tarcze, zacisk, klocki i zwrotnice.
Twin Spark Compressore - Na pohybel hejterom - Szalone 0.5bara
Mazda mx5 - bokiem, na glebie i z kierownicą po złej stronie.
"Nothing is "good" for daily driving that's not OEM. So by that logic don't turbo your car. Don't make it faster. Don't do anything. Go buy a bus pass."