Diesel vs. benzyna.

[tomek242]

Powiem krótko, diesla kupiłem bo tak życzyła sobie moja firma i powiem, że jest fajnie na trasach, szczególnie jak go czipnąłem, ale po mieście mam dość już tego klekota, więc następny (nie wiem jeszcze jaki) będzie benzyna, turbo benzyna bo już nie ma nacisków na diesla. A propos zimy, dobrze że mam podgrzewane siedzenia bo można zamarznąć zanim ten gnojówkowóz się rozgrzeje

[rybakmj]

Większa pojemność, większy ciężar silnika i całego pojazdu, potrzeba zmiany oprogramowania, problemy z paliwem ( w zimie) Postaw na równoległym dwa auta tej samej masy klekot 2,0 220KM i benzyna 2,0 220KM oba doładowane, benzyna będzie szybsza. Diesel ma krótsze przełożenia i traci na zmianie biegów.

Sprawa jasna,że benzynę możesz przeciągnąć na biegach ,ale benzynę N/A.Z turbodoładowaniem już nie ma tak kolorowo.Diesla pociagniesz na jedynce do max 50,T.benzyne do max 60( i też nie ta kdo końca) i tyle.Bardzo ciekawa była by konfrontacja T.benzyny i diesla o podobnych mocach i wadze.Sądzę ,że wtedy bardziej umiejętności kierowcy i wyczucie auta liczyły by się ,aniżeli charakterystyka auta.

duke75-dokładnie tak jak piszesz.Jesli ktoś robi znaczącą ilość km, bardzo szybko przekona się o ekonomice,tymbardziej jesli ktoś lubi jeździć naprawdę dynamicznie,choć ten temat akurat schodzi na drugin plan .

[kenobi]

problemy z paliwem ( w zimie)

nigdy jeszcze mi sie nie zdarzylo nic zlego zima, klekotami od 5 lat tluke ;]

Postaw na równoległym dwa auta tej samej masy klekot 2,0 220KM i benzyna 2,0 220KM oba doładowane, benzyna będzie szybsza. Diesel ma krótsze przełożenia i traci na zmianie biegów.

tak, diesel traci zdecydowanie, ale bez przesady mysle ze przy takim zestawieniu diesel by odszedl (NM), moze nie znaczenie ale jednak ....

Alfe 166 z 2.4 lyknalem

ale jakie 2.4 ? stary kociol 10V ? w 166 to za malo rybak dobrze zauwazyl ze mjet 20V w 156 to juz nieco inna dynamika, na +

[rybakmj]

mjet 20V w 156 to juz nieco inna dynamika, na +

I to bardzo na plus.Po tym jak kolega z Białegostoku przewiózł mnie swoim SW 2,4 20v ,zaczołem naprawdę żałować ,że nie kupiłem takiej właśnie wersji silnikowej.Seria,a od 150km/h odchodził mi ,nieznacznie ale odchodził,aż strach pomysleć co by było z mocniejszymi modami.No i ten dźwięk.Na przelocie to musiało by brzmieć bardzo ciekawie.Ja niewiem kenobi ,że jeszcze się nie zawirusowałeś.3k i masz grubo ponad 200KM,jak dla mnie to jedne z najlepiej zainwestowanych 3k.

Odnośnie paliwa i zimy-dobre paliwo,uszlachetniacz,naładowany akumulator i zero problemów.Oczywiście niepodważalna wada;wolne nagrzewanie się.

[radosuaf]

Z tym nagrzewaniem w 159 z dodatkową nagrzewnicą jest w miarę OK, ale do Giulietty pamiętam, że ta przyjemność kosztuje dodatkowe 850zł...

Tego silnika MA jeszcze dobrze nie przećwiczyłem, ale faktycznie TBi pod względem kręcenia rozczarowuje nieco, to nie jest to, co TS, gdzie od 5.000 obr. zaczyna się zabawa .

[rybakmj]

to nie jest to, co TS, gdzie od 5.000 obr.

oooooo Tak.CO by nie mówić TS kręci się naprawdę wybitnie.

[kasztelan]

A ja powiem tak, wszystko zależy od tego jakie silniki się porówna. Jeżeli weźmiemy dobrą turbo benzynę to diesel tej samej mocy, choćby nie wiem jak zajebisty nie będzie miał szans.

[radosuaf]

Cóż, GTA 1300 Junior osiągała moc maksymalną przy... 9.300 obr!!! To się nazywa kręcący się silnik .

[Maciek-156]

A ja powiem tak, wszystko zależy od tego jakie silniki się porówna. Jeżeli weźmiemy dobrą turbo benzynę to diesel tej samej mocy, choćby nie wiem jak zajebisty nie będzie miał szans.

W czym nie będzie miał szans? Porównaj Giulietty z silnikami 1,4MA i 2,0JTDM obydwa o tej samej mocy 170KM Przytocze to co pisałem w poprzednim wątku:

Wystarczy porównać 170KM Giulietty w wersji 1,4MA i 2,0 JTDM2 - różnica w przyspieszeniu 0-100km to 0,2s (diesel jest nico cięższy -30kg) na korzyść benzyniaka - praktycznie niezauważalna, a prędkość maksymalna identyczna 218km/h. Mocny diesel ma swoje zalety (do takich nie zaliczam silnika 1,6JTDM, te 105KM w tym silniku to porażka). Jeździłem poprzednio AR156 z silnikiem 1,9 JTDM podkręconym własnie do 170KM - Giulietta 1,4MA dorównuje jej (jeśli chodzi o przyspieszenie) dopiero w trybie Dynamic, a prędkościa maksymalną ustepuje o jakieś 10km/h. W trasie natomiast spalanie diesla jest nie do uzyskania w benzyniaku o podobnej mocy - jesli chce się z tej mocy korzystać. Pytanie kiedy zwróci się róznica w cenie zakupu diesla i benzyniaka wynosząca 12tys zł (to 2400l benzyny)

[kasztelan]

A to dlatego że przyjmując teoretycznie że oba mają ten sam prostolinijny przebieg mocy/momentu w całym zakresie obrotów to diesla dokręcisz do 4,5krpm a benzynę do 7krpm. Liczy się pole pod krzywą momentu obrotowego a w tym przypadku diesel nigdy nie nadrobi strat w obrotach w stosunku do benzyny. Pomijam tu już takie kwestie jak przełożenia skrzyni itp.
Oczywiście jest to model idealny, trzeba by spojrzeć na wykres serii w jednym i drugim silniku i ewentualnie coś poprawić, ale tak jak napisałem diesel nigdy nie dorówna benzynie a odczucia czy faktyczne wyniki sprintu 0-100 itp to efekt tego że benzyniak ma taką a nie inną seryjną charakterystykę. Przejedź się autem typu Focus RS czy innym które maksymalny moment oddaje w zakresie chyba 3000rpm i jest prawie prostolinijny a nie tylko xxx Nm w peak'u a w pozostałym zakresie jedynie ileś procent z tego.