ok
ok
Serwis Samochodów Włoskich Mr.Alfa
ALFA ROMEO LANCIA FIAT ABARTH MASERATI FERRARI
TEL.515-428-547
Rembertów ul.Górna 1 05-555 Tarczyn
https://serwis-samochodowy-mralfa.business.site/
https://www.facebook.com/profile.php?id=61550785227458
Jak sie okaże że cewka niedomaga to przyjadę z drugą
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
tu są 2 moduły wzmocnienia przy każdej cewce z osobna jakby padł jeden to teoretycznie każda pojedyncza świeca na cylindrze powinna dawać iskrę, wiadomo jak dwie dają iskrę to jest książkowo, ale wydaje mi się że też powinien zapalić jak na każdym cylindrze działa tylko jedna świeca?
w poniedziałek zmienię te stare świece i kable, dam nowy czujnik wału, bo wszystko tu stare jakby od nowości, wtedy będzie może coś więcej wiadomo, dam Wam na pewno znać o rezultatach
Na 4 świecach musi odpalić, sprawdzałem u siebie odpinając moduły na zmianę.
A to już inna sprawa, w każdym bądź razie działał, jak traktor ale działał
zmieniłem kable na dedykowane Sentech oraz świece zapłonowe na cztero elektrodowe Beru ULTRA X TITAN. Świece które wykręciłem Golden Lodge 25 HLD wszystkie były mocno przepalone i pokryte czarnym smolistym nagarem. Kable jeszcze starego typu bosch nasadzone były na świece bez nakrętek. W ogóle zastanawiam czemu tyle nagaru na tych świecach było. Zmierzyłem ciśnienie paliwa (własnoręcznie zmontowanym zestawem wężyków z manometrem ze sklepu żelaznego zakres 0-5 bar) - dochodzące do listwy wtryskowej wahało się w granicach 2,5 - 3 bar. Silnik pali od pierwszego zakręcenia, ma moc aczkolwiek na wolnych troszkę go telepie, ale tak było przed awarią. Może należałoby przeczyścić przepustnicę!? Wymieniłem czujnik położenia wału na nowy, ale raczej nie był on przyczyną tych niedomagań. Dzięki wszystkim za wszelkie sugestie i wskazówki. Wrzucę przy okazji zdjęcia tych starych świec a wiosną kilka zdjęć 75-ki.