Falowanie obrotów - przepustnica? 3.0 V6

[dawidmk7]

Wracając do obrotów, to niestety coś jeszcze mu dolega. Dzisiaj przy mocniejszym przyhamowaniu obroty zeszły poniżej 500 i zapaliło się na chwilę ładowanie aku. Tak sobie myślę, że może faktycznie sonda już wolno reaguje, tudzież nie daje pełnego napięcia i stąd czasami takie akcje. Tym bardziej, że te zejścia obrotów (czasem na 500) są chwilowe, przy zwalnianiu/dojeżdżaniu do skrzyżowania i potem się stabilizują.

Tomaz miałem identyczne objawy tyle, że jakoś po zrobieniu ponownym alternatora się to uspokoiło (może zbieg okoliczności) W każdym razie też szukam przyczyny. Z tą sondą sam nie wiem czy to może być przyczyną...

apropo cewek: jak w CF2 prosto sprawdzić czy któraś padła?

Dodano po 18 minutes:

Ta z nissana nie ma termistora i kosztuje coś koło 240 pln

O właśnie tak to było....

[tomaz]

apropo cewek: jak w CF2 prosto sprawdzić czy któraś padła?

Ja w CF2 sprawdzałem kijem - jeden koniec koło cewki, drugi do ucha. Jak co jakiś czas wyskoczy zapłon, to doskonale słychać. Oczywiście tak można 3 bliższe cewki obczaić, potem podmianka z tylnymi i sprawdzasz dalej
To jest sposób na "padające" cewki, bo jak już cewka jest dead i pali na 5 garów, to wypinasz po kolei wtryski i sprawdzasz czy chodzi na 4 cyl, czy na 5. Jak na 5, to ta

[tomaz]

Zrobiłem logi, tym razem do CSV. Niestety FES loguje mi najwyżej co 2 sekundy, więc wiele akcji mu umyka. Udało się zalogować w paru miejscach "zjazd" poniżej założonych obrotów jałowych, najlepiej widać to w sekundach: 214, 216, 220, 396, 400, 402. Dodałem kolumnę "różnica" pokazującą różnicę pomiędzy "desired idle speed", a "engine speed" - wartości na minus to te zejścia.
Czy ktoś kumaty może to zinterpretować?

Pytanie drugie: czy zakres dla sond (1 pre cat) 0-855 mV oraz (1 post cat) 0-893 mV to prawidłowy zakres? Nie powinno dobijać do 1V?

Podczas jazdy chciałem pod koniec go trochę przeciągnąć. Po wciśnięciu gazu na jedynce zdążył dojść może do 3tys i wywalił błąd P0120 (potencjometr przy pedale gazu?). Potem jechał zamulony. Po zgaszeniu i skasowaniu było już OK i błąd się nie pojawił - zakładam, że to chwilowy brak styku na tej słynnej kostce od potencjometru?

logi_20141220.txt

[Marcin_M]

Sondy masz ok, jedynie kat nie działa. Reszte przejrzę jutro na kompie

[tomaz]

Dzięki
Z tym katem to jakiś problem, w sensie dla ECU? Jeżeli to coś zmienia w odczytach, to za katami mam wydech przelotowy 2,5" z 3 tłumikami.

[Marcin_M]

Dla ecu bez znaczenia. Jedynie ekologia cierpi.