Wiem o tym i tak w praktyce powinno to wyglądać, ale w 2.4 jtd 10v nie da się zrobić klasyfikacji a przynajmniej MES na to nie pozwala, w 1.9 idzie w 2.4 nie... Tak nawiasem, 2C to to samo co 2 tylko właśnie nie wiem dlaczego fiat tylko w 2.4 wtryskiwacze oznaczał jako 2C A W 1.9 samą dwójką.
Dla świętego spokoju zmienię na ten 2C.Bo mesem nie mogę nic zrobić.Mam EDC15C7 CF3EOBD.
Co jeszcze ciekawego zauważyłem,to że mes,mimo pełnej wersji nie pokazuje dawki poszczególnych wtrysków>Gdy na uruchomionym silniku zdjąłem zasilanie wtrysku np.5 to wchodzi w błąd i w informacja pokazuje dawkę paliwa przy rozłączaniu..Tak to u mnie wyglądało w mesie
cylinder 5,obroty 768,dawka paliwa 16,29mg/w ciśnienie paliwa 354,9 bar.
cylinder 4 obroty 815,dawka paliwa 13,27mg/w,ciśnienie paliwa 334,5 bar
To jak z tym mesem jest,że nie idzie sprawdzić ciśnienia poszczególnego wtrysku w testach a pokazuje je w błędach?
Dawka a ciśnienie to są 2 różne rzeczy. Ciśnienie masz wspólne na wszystkie wtryski, a czujnik jest na magistrali. Z dawkami nie pamiętam, ale korekty to dopiero od EDC16.
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
Sorki,mój błąd.Chodziłol mi o dawki,bo mesem tego nie sprawdzę a w błędach mi pokazuje.
No więc tak.Jestem po jednodniowej trasie 970km i jakie zmiany.
Na pewno lepiej odpala na ciepłym,gorącym,zimnym.To bez dwóch zdań.Zużycie paliwa spadło.Prędkości 120 na tempomacie ze 2 razy pod 200 ,kawałkami 150,bo 95% trasy,to autostrada.Zatankowałem pod korek i weszło 52,5 litry,co daje średnią 5,4. a na kompie pokazało z 500km 5,1.Tu też zmiany,bo wcześniej zawyżał około 0,5-0,6 litra i palił więcej o jakieś 0,7 l.na tej samej trasie.
Niestety,kiedy daję buta do wyprzedzania zadymi ostro na czarno i dalej muszę szukać przyczyny tego.
Co nie zmienia faktu,że wymienię ten wtrysk z 1 na 2C.
Dołączając się do tematu... od pewnego czasu zauważyłem że w moim aucie podczas postoju na wolnych obrotach silnik ma jakieś dziwne szarpnięcia występujące zupełnie przypadkowo. Po podłączeniu pod kompa nie ma żadnych błędów korekty wtrysków na rozgrzanym silniku wyglądały rzekłbym nie najgorzej w porównaniu do przypadków, które znalazłem na różnych forach. Dzisiaj miałem trochę wolnego czasu i zrobiłem próbę przelewową i niepokoi mnie jej wynik - efekt zamieszczam na foto.
Pytanie do Was czy te delikatne poszarpywania czasem mogą być przyczyną wtrysków? Dodam, że sprawdziłem dolot, przepływkę,egr. Aaaa jak by co to samochód AR 166 2.4 20V
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem