Coś o gazowaniu V6 ...

[Lesiu.Z]

Cześć.

Pytanie mam do zagazowanych v6. Na jakim poziomie macie podciśneinie w kolektorze ssącym na wolnych obrotach? Bo u mnie sprawdziłem generalnie wszystko a podciśnienie nie chce zjechać poniżej 0.45-0.47 na wolnych. Z tego co się orientuję powinno spaść do nawet 0.30... Sprawdziłem szczelność kolektora, dwa razy, ustawienie wałków - dwa razy... I nic.

Podpowiedzi potrzebuję.

Pozdrawiam.

[Marcin_M]

W tym silniku tak ma byc.

[GrzesiekK.]

Cześć.

Pytanie mam do zagazowanych v6. Na jakim poziomie macie podciśneinie w kolektorze ssącym na wolnych obrotach? Bo u mnie sprawdziłem generalnie wszystko a podciśnienie nie chce zjechać poniżej 0.45-0.47 na wolnych. Z tego co się orientuję powinno spaść do nawet 0.30... Sprawdziłem szczelność kolektora, dwa razy, ustawienie wałków - dwa razy... I nic.

Podpowiedzi potrzebuję.

Pozdrawiam.

Dobrze ustawiony rozrząd i silnik w kondycji do przyjęcia - MAP ~0,45. Źle ustawiony rozrząd, silnik z przedmuchami znacznymi MAP= ~0,55.

[Lesiu.Z]

generalnie to nie ma problemu zeby dojść do 0.55, wystarczy włączyć klimę lub wcisnąć lekko sprzęgło (tak zeby zadziałał włącznik przy pedale) i już komp wzbogaca mieszankę i podciśnienie spada

[aro_1977]

U mnie jak elektryka powyłączana i klima też, to tak około 0,46 a jak klima włączona i wentylator chłodnicy na maksa kręci to już jest 0,55.

Dodano po 6 minutes:

Osobiście uważam Niko za dużo lepszy reduktor (brak starzejącej się membrany - regeneracja to oring uszczelniający tłok za 30 groszy, bardzo precyzyjne wykonanie reduktora i jego prostota) niż kombinowanie z kanapką KME czy wkładanie dwóch rc01 (cenowo pewnie wyjdzie to samo co jeden niko)

Ale nie trzeba już kanapek robić bo twin jest w sprzedaży.

[GrzesiekK.]

generalnie to nie ma problemu zeby dojść do 0.55, wystarczy włączyć klimę lub wcisnąć lekko sprzęgło (tak zeby zadziałał włącznik przy pedale) i już komp wzbogaca mieszankę i podciśnienie spada

Wiadoma sprawa, pisałem przecież o warunkach pracy silnika na wolnych obrotach bez dodatkowego obciążenia od klimy itp.

[r-sokol]

@aro_1977

Każdy chwali swoje - zanim kupiłem reduktor - to studiowałem temat i opinie na temat chyba wszystkich reduktorów chyba z pół roku.
Jak obejrzałem środek KME (ten po stronie fazy lotnej) - to moim skromnym zdaniem - kanał jest krótki i szeroki - więc nie zapewni dostatecznego ogrzania gazu (bo za krótka droga - dlatego ludzie pchają w ten kanał sprężyny z drutu miedzianego żeby lepiej ogrzać gaz) - spadków ciśnienia nie powinno być bo kanał ma duży przekrój stawiający mały opór - ale z tego powodu (spadków temp) podarowałem sobie ten reduktor.

Wiele osób jeździ na kanapce - więc pewnie jest to jakieś rozwiązanie - i być może całkiem dobre bo i nasz guru Grzesiekk jeździł na takim - ale u mnie Niko dostaje w dupę zimą (bo przełaczenie na gaz przy 15 st) i jakoś żyje (czy KME dawałby radę to nie wiem bo go nie miałem) - więc mój wybór chyba też nie był najgorszy - i na razie nie mam naprawdę żadnych uwag do mojego reduktora.

Ps. Pozdrowienia Grzesiekk - na jakim forum się teraz udzielasz bo poczytałbym cos co Ty tam modzisz

[aro_1977]

Ja tam nie chwalę czy ganię tylko chciałem zauważyć, że nie trzeba robić kanapek bez homologacji bo KME ma już gotowy produkt dla naszych potrzeb, jedno z wielu rozwiązań bo ideałów nie ma.

[Lesiu.Z]

Pytanie dodatkowe mam. Jakie macie ustawione cisnienie na reduktorze? Jakie wtryski? Pytam bo u mnie przy cisnieniu 1bar przy pelnym bucie potrafi dijsc z czasem wtrysku do 20ms i nastepuje "maksymalne otwarcie wtryskiwacza" Wtrysku hana zielona bez zadnych dodatkowych dysz...

[aro_1977]

Ja mam 2 x AC R01 i barracudy bez dysz - jak miałem około 1 bar to pętliło za poradą Grześka podniosłem do około 1.2 i teraz jest ok.

PS
Może ktoś podać czasy wtrysku benzyny na wolnych z klimą i bez?