Czesc wszystkim chcialem zakonczyc ten temat problemem byla zla mieszanka gazu po zmianie przeplywki sonda ruszyla na nowych mapach gazu i zaden blad juz nie powraca dzieki wszystkim co mi pomogli Pozdrawiam.
Czesc wszystkim chcialem zakonczyc ten temat problemem byla zla mieszanka gazu po zmianie przeplywki sonda ruszyla na nowych mapach gazu i zaden blad juz nie powraca dzieki wszystkim co mi pomogli Pozdrawiam.
Chciałbym się podłączyć .1.8 TS z 1998 roku powracający błąd P0170.Jak silnik gorący ,to jest O.K. ale na zimnym trzeba "popedałować" aby chciał jechać -brak mocy.Po jakimś czasie pokazuje się ww. błąd,żadnych innych błędów brak.
Takie są kody..
AlfaDiag
P0170
Failed Component Code: Lambda Regulation
Fault Symptom: Above Maximum Limit
Warning Lamp Status: Warning Lamp not Illuminated
Fault Test State: Test complete for this Error or not applicable.
Fault Code Storage State: Error Not Present at time of request
Event Count: 52 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 920 rpm
Environmental Condition Two: Filtered Load: 1750 uS
FES
Fuel Trim Malfunction (Bank 1)
Powodem tego błędu jest to, że ECU otrzymał bardzo wysoki sygnał z czujnika. Usterka nie zostanie wykryta teraz, ale jest przechowywana w pamięci. Wyczyść kody błędów i obserwuj przyszłe wystąpienie tego błędu. Lampka na desce nie została aktywowana przez ten błąd.
Jakie parametry sprawdzić ?
Czy jest gdzieś opisana procedura ,a może ktoś by się pokusił o napisanie takowej ,według ,której należy postępować w wypadku występowania tego dość częstego błędu P0170 ?
Wszędzie jest po trochę ,ale jak dla mnie dość skomplikowanie jest to opisane a i nie jednoznacznie jest to opisane.Chcę testować to AD. ,ale nie dokładnie wiem co za co odpowiada i o czym świadczy dany błąd.Czy jest gdzieś tłumaczenie AD.?
Ostatnio edytowane przez rudiszubert ; 08-05-2011 o 08:59
Jak sprawdzić omomierzem sondę ? W AD na wykresie pokazuje sinusoidę , ale jak na zimnym odłączyłem kostkę od sondy ,to na stykach białych , miernik nic nie pokazuje ?
Białe kable są od zasilania grzałki sondy - po podłaczeniu omomierza powinno być ok. 9 omów.
Dziwne, ze ta sonda działa i masz na wykresie sinusoidę.
Jak miałem padniętą grzałkę to wykres mojej sondy był linią prostą, no ale może i sama sonda była zepsuta.
Jednak miałem zepsuty miernik i teraz na obwodzie grzałki pokazuje 10.4 ohm.Czy to nie za wysoki parametr ?
A odjąłeś opór na przewodach miernika?
Co podpowiecie w temacie błedu P0170 odczytany z Fes-a Integrator sondy lambda Stan anomalii sygnał zbyt wysoki obroty silnika 800 obr/min obciążenie silnika 1200ms. Auto ma LPG jak odpalam rano z benzyny odpala ale jak chce ruszyć jak by mu brakowało mocy jedzie opornie jak się przełączy na LPG jest już OK. Jutro rano wsiadam z laptopem ale na co zwrócić uwagę ? Miałem problem z przepływką ale dziś już został rozwiązany ciekaw jestem czy to coś zmieni
Napiszę dla innych problemem opisywanym wyżej u mnie winowajca był przepływomierz, po przeczyszczeniu go auto nie do poznania chodzi idealnie
Witam. U mnie pokazalo bledy p0170 i zbyt wysoki parametr fra, I ze sonda zimna. Sprawdzilem miernikiem sonde na wtyczce i wszystko w normie. W FES-e niby tez w normie ale napiecie sady nie pokrywa sie z wynikiem na mierniku, tzn miernik pokazuje od okolo 50 do 300 mV wiecej. Druga sprawa to przeplywomierz a mianowicie maksymalny odczyt w FES-e na biegu jalowym to 240 kg\h. Dynamicznie nie mierzylem jeszcze. Co moze byc powodem różnicy napiecia na sondzie i czy przeplywomierz klasyfikuje sie do wymiany?
Zakupiłem sondę nówkę sztukę Bosha. Zainstalowałem. Podłączam examiner sonda oscyluje -0,16V i 0,7V czyli ograniczenie dolne i bogata. Gdy wepnę się miernikiem w kable sygnałowe idące od sondy oscyluje jak powinno. Czym spowodowana może być taka sytuacja?