TRW jest w workach , FAST jest w workach , QAP jest w workach, no chyba wszystkie, bynajmniej nie spotkałem sie żeby nie było inaczej
Górne Qap - 7000 km i do wymiany oba (luzy na tulejach i jednym sworzniu).
Dolne TRW i po 5000 km na razie ok. Końcówki drążka TRW, 20 000 km i wszystko ok.
Moją AF 156 SW kupiłem w kwietniu dwa lata temu. Miała przejechane 124 000 km po niemieckich drogach. po kilku miesiącach musiałem wymienić górne wahacze. Okazalo sie, ze miała jeszcze pierwsze. Wymieniłem na vema po 15 000 juz były luzy na tulejach, troche jeszcze pojeżdzilem i musiałem wymienić prawy. Wymienilem na delphi, po 10 tysiacach luzy na tuleji prawego wahacze, ale jezdzilem dalej. Aktualnie mam 195 000 i wymieniam całe zawieszenie na TRW, ale DOLNE WAHACZE SĄ TAM JESZCZE PIERWSZE.
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
czasami wydaje mi się, że częsci które kupujemy jako orginały to i tak nie to samo, co dostaje auto w fabryce. Chyba przebiegi świadczą same za siebie
qap - górne wahacze, przejechane około 13tys, brak oznak zużycia