Przegub wewnętrzny? Ktoś pisał, że pomaga wymiana samego krzyżaka, bo lubi się wyrobić. Też to zaczynam odczuwać i jak będę miał więcej wolnego to zamierzam się tym zająć.Napisał dcfan
Przegub wewnętrzny? Ktoś pisał, że pomaga wymiana samego krzyżaka, bo lubi się wyrobić. Też to zaczynam odczuwać i jak będę miał więcej wolnego to zamierzam się tym zająć.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
ASO w Tychach przy Fiacie - naprawiaja sami.
Auto oddalem dzis rano, zadzwonilem o 17 i okazalo sie ze jest zrobione (pozytywne czy negatywne WTF?!) i skrzynia juz zalozona, niestety mechanicy ktorzy je robili pracuja do 15 i ten z drugiej zmiany nie byl w stanie mi powiedziec co zostalo zrobione, powiedzial tylko ze widzi w systemie ze zostaly wziete 2 lozyska z magazynu i znalazl 2 wymienione. Jutro z samego rana jade sie dowiedziec co i jak. Mieli do mnie dzwonic i mowic co znalezli, chcialem wymienic wszystkie lozyska, moze uznali ze reszta jest ok, ale co jesli za pol roku okaze sie ze 1,3,4 szumi, znowu mam wydac na robocizne?! Prawdopodobnie nie obejdzie sie bez ostrej wymiany zdan... Zdam relacje jutro.
Lewarek drży i wydaje dźwięki wynikające z jego ruchów, w sensie takie "drrr"? U mnie też tak jest, znika to (w sensie dźwięk) jak chwycę drążek podczas hamowania silnikiem.
Niestety, jestem niemal pewien że u mnie wynika to z luzu na zużytych łożyskach skrzyni...Stuki były opisywane w którymś wątku i chyba nikt nie znalazł na nie 100% rozwiązania.
:/
Niedawno wymieniałem 4 łożyska w skrzyni, bo wyły 5 i 6, póżniej 1 i 2. Drążek zm. biegów, przed naprawą skrzyni (przynajmniej u mnie) zachowywał się normalnie. Może te drgania drążka u Ciebie są spowodowane inną przyczyną?
Koniecznie napisz ile cię skasowali. Co do wymiany tylko 2 łożysk, to nie denerwował bym się, ponieważ reszta łożysk mogła być ok, i wcale nie jest powiedziane, że te nowe przeżyją te, które nie zostały wymienione.
a podczas przyspieszania też drży ?
taka moja wydumka - jak przyspieszasz to moment obrotowy przechodzi z wałka głównego na zębnik biegu 3 i wypada to mniej więcej na śrdoku walka a co za tym idzie wałek jest napedzany na swoim środku i opiera sie na 2 łożyskach jednocześnie z mniej wiecej podobną siłą. W momencie gdy hamujesz silnikiem moment idzie od drugiej strony i wałek jest napedzany z zębnika koła mechanizmu różnicowego a co za tym idzie w jego skrajnym pkt i cała siła skupia sie na łożysku zaczynającym wałek 3 / 4/ r.
więc może juz padac właśnie to łożysko i dlatego czujesz wibracje.
co do stukania to jest to luz na mechaniźmie różnicowym .
Kielich swoją drogą, ale objaw był zupełnie inny - telepanie budą. Czekam na kielich z włoch a tymczasem założony odwrotnie krzyżak i jest jak nowe - pracuje w innym, nie wytartym miejscu kielicha.
pampik, podczas przyspieszania jest OK, nic się nie dzieje. Tylko na trójce i tylko podczas hamowania silnikiem (i to też w pewnym zakresie obrotów - od 3500 do 2000). Tak właśnie spodziewałem się, że któreś łożysko zaczyna mieć dość, ale na razie nic więcej się nie dzieje więc odpuszczam sprawę. Nie hamuję na 3 silnikiem
Co do stuku - jest na to jakaś rada? Jak jeździłem oplem to luz na mechaniźmie dało się regulować takim pierścieniem z wielowypustem. Odblokowanie i dokręcenie o 1/10 obrotu załatwiło sprawę. Orientujesz się jak to wygląda w M32?
Niestety nie wiem jak to wygląda przy m32. ale w 1.9 tez to miałem i poruszałem ten temat na chipie u cinka. Jak sam stwierdził TTTM. Zapytaj z ciekawości w skrzynie.com. może oni mają jakąs teorię na ten temat. Bo może to same łożyska ma mechaniźmie róznicowym a może da się to jestoś zniwelować. Może znajdzie s9ie ktos kto miał te stuki a po remoncie skrzyni ustąpiły.
Zapytam "tatin" bo on robił nie dawno sprzegło dwumas / i naprawiał skrzynie w skrzynie.com.
Nie odebralem jeszcze auta, odbieram po 18, wymienili 2 lozyska, reszta wg nich ok, te dwa sa ewidetnie zajechane, wezme je do domu i zrobie zdjecia. Zalali 2,3l ojelu Tutela Matryx 75W85, na forum piszecie o 2,5l, oni lali wg. wytycznych producenta, zostawic tak?
Co mnie jednak martwi to fakt ze powiedzieli mi iz lewarek nadal sie rusza (nie jechalem jeszcze sam) i ze tego nie da sie zniwelowac czy naprawic, ze to "zuzycie wszystkich czesci" na to wplywa "minimalne zuzycie i luz tu i tam" bla bla bla....
Po odbiorze auta wieczorem napisze cos wiecej.
Koszt 1700 zl, za robocizne + 2 lozyska + olej + wymiane mocowan plyty pod silnikiem. 2 lata gwarancji. Mam mieszane uczucia.
2 łożyska ale które ?? I 1700 ?? ...... nawet 2 lata gwarancji są tego nie warte.
- - - Updated - - -
Wymienili Ci 2 łożyska i płacisz okolice 2 tyś. Trzeba było dołożyć parę zł i oddać do skrzynie.com na kompletny remont. To co pni zrobili ja zrobiłem u siebie za 300 zł.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
