Yyy, no przecież o tym czujniku to już strzała na pierwszej stronie pisał.A jak go już, po kilku postach zastanawiania się, znalazłeś, to mogłeś od razu sprawdzić. Natomiast mnie ten problem interesuje, bo kto wie czy i na mnie to nie trafi i też jakiś czas temu pisałem czy wykluczyłeś już instalację lpg jako źródło problemu? I po raz trzeci zapytam co z tym brakiem zasilania wtryskiwaczy???
Jacku, Jacku, konkluzja jest taka od jakiegos czasu:
-za slaby impuls na wtryski przy rozruchu
Instalacja LPG wykluczona =D
Czyli diagnoza o zaniku plusa na wtryskach była błędna?Napisał Szułff
Ostatnio edytowane przez JacekK ; 18-01-2011 o 08:58
Tak, dokladnie tak =)
Natrafiłem zupełnie przypadkiem na włącznik termiczny do ecu w wersji z Jetronic'em. Jego lokalizacja to prawa podstawa kolektora i wkręcany jest od przodu auta(w tej samej podstawie ale od tyłu może być wkręcony czujnik temperatury do ecu z niebieską końcówką), wygląda tak jak termozałącznik wentylatora chłodnicy. Temperatury zwarcia/rozwarcia: 46/40st. Czyli masz kolejną rzecz do sprawdzenia
Haha, kojarze go Jacku, dzieki =* Narazie szukamy omomierza i robimy pompe wody =D
Pamiętam taki problem w 33 1,4 ie BOSCH Problem leżał w napięciu niby bylo 12V na przekaźniku głównym ale podczas rozruchu to napięcie nie bylo wystarczające. 12V bezpośredni o akumulatora pozwoliło na uruchomienie auta. Inny podobny przypadek to słaba masa na komputerze ( przepływomierz)
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem