No może to zostać, tylko po ? Jak zrzucisz listwę, to przynajmniej masz pewność, że nie powstaną jakieś nieszczelności spowodowane ruchem osiek.
No może to zostać, tylko po ? Jak zrzucisz listwę, to przynajmniej masz pewność, że nie powstaną jakieś nieszczelności spowodowane ruchem osiek.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
No to tak naprawdę najlepsze wyjście to zastąpienie plastikowego kolektora aluminiowym bez klap?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
no najlepsze ale co niektorzy maja swoja racje bo ASO twierdzi,ze pozmianowy kolektor jest super extra bezawaryjny. W sumie mozna tez wywalic same klapy z plastikowego i zostawic oski z listwa tylko dodatkowo wyrzucic klapy programowo i nastawnik nie bedzie pracowal wiec oski nie beda sie wyrabiac.
Czarna 159 SW Czarnego http://www.forum.alfaholicy.org/nasz..._czarnego.html
Mam plastik z ośkami na miejscu i pracującym sterownikiem klap. Do tego zaślepiony EGR. Myślę, że taka "jałowa" praca nie wpłynie na rozszczelnienie się mechanizmu. Prócz piiiiiiip kierą po łapach podczas rozruchu nie ma żadnych objawów nieszczelności. Zero dymienia, wycieków itp.
Ostatnio edytowane przez szewi ; 23-06-2014 o 19:41 Powód: wulgaryzm
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
magil, na pewno w mniejszym stopniu, bo EGR ich nie zasyfi, a nieistniejące klapy nie obciążą. Jednak ja bym ci proponował zrzucić listwę.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Czy w przypadku wyprogramowania sterownika klap musi być on nadal podpięty?
Ostatnio edytowane przez magil ; 23-06-2014 o 19:21
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
zależy jak ktoś to robi.Napisał magil
KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
Konwersje USA->EU
UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline
Można go po prostu wyłączyć podobnie jak EGR-a i wtedy nie będzie działał ale będzie musiał być wpięty lub pokombinować więcej aby go całkiem umartwić i wypiąć.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Dzięki za odpowiedzi.
Tak czy inaczej poczekam z tym do wymiany rozrządu. Wpakuję aluminiowy pospawany i to jest najlepsze rozwiązanie
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
ja nie zauwazam zadnego szarpniecia kierownica przy rozruchu. Albo jestem tak nieczulyalbo czegos takiego u mnie nie ma
Czarna 159 SW Czarnego http://www.forum.alfaholicy.org/nasz..._czarnego.html
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem