Wykresy z hamownii naszych alf

[spock]

zapytam Was o zdanie. okazało się że Croswagon nie miał seryjnej mocy - z niewiadomych mi jeszcze przczyn... ale z racji że strata byla niewielka a Alfa ciągnęła równiutko to zdecydowałem się na wgranie nowej mapy.


to moja pierwsza przygoda z ingerencją w napęd - dlatego proszę wybaczcie jeśli moje wrażenia lub oczekiwania wydadzą się dziwne. może wszystko jest ok a ja nie rozumiem tych wykresów i zawracam wam gitarę. ;]

Auto ożyło nie powiem - silnik zaczął lżej chodzić (mam na myśli brzmienie na danych obrotach). Ale: wcześniej auto zaczynało iść troszkę powyżej 2000 obr. teraz gdzieś w okolicy 2750. Silnik ciągnie teraz troszkę podobnie jak kolegi benzyniak w MAzdzie 6 o podobnej mocy. Proszę o wasze opinie i rady. ja jestem laikiem i nie wiem jak z takimi mechanikami rozmawiać. - zapytałem o wykres przy 2tyś obr - bo wygląda że i moment i moc są z wartościami poniżej tego co było przed remapem . to usłyszałem:
"nie no... to mógł być błąd pomiaru poza tym tu nic nie zrobimy bo pompa zaczyna działać dopiero gdzieś od 2500"....

nie wiem też czy taki program jest zdrowy dla silnika ( i jak nim jeździć żeby go nie zarżnąć zbyt szybko bo jakoś nie czuję się dobrze z katowaniem go do 4500... ;/ ) proszę Was o konstruktywną krytykę i porady. Pozdrawiam

Ps silnik to 1.9 JTDm 16v 150 km (crosswagon 156)

[jaboleq]

Wg mnie ale źle zrobiona mapa albo nie w pełni sprawne turbo. Od 1800 ma iść!

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

[siewcu]

nie piszcie takich debilizmów, od żadnych 1800. auto ma przyspieszać płynnie, a na wykresie wcale nie widać, żeby z dołu miało się zachowywać gorzej niż seria.

[spock]

wpadlem na pomysl i zlozylem stary filmik z telefonu 0-100 i nowy po programie.
przepraszam za jakosc... trzymalem w reku i niestety widac tylko licznik predkosciomierza a nie ma obrotomierza.
oznaczylem tez biegi. i nie wpadlem na to ze sa do pomiarów aplikacje na telefon ponoć za co przepraszam. ;]

[adrian1115]

Kręcisz tak nisko czy skrzynia taka krótka? U mnie 120 na 3 to jakieś 4500obr.

[spock]

Przepraszam zapomnialem opisać różnice w czasach.


Przed po


calosc 10,5 sek 8,6sek


II bieg 3.8 sek V30 2,2 sek V40
III bieg 5,7 sek V58 5,2 sekV65
IV bieg 10,4 sek V92 brak 3ka ciągnie ponad setkę

Kręcisz tak nisko czy skrzynia taka krótka? U mnie 120 na 3 to jakieś 4500obr.

O ile się nie mylę to CW mają krótszą Ikę i IIkę niż SW i Gt z tym samym silnikiem.
Ale ręki nie dam sobie za to obciąć bo nie jestem mechanikiem tylko o ty m gdzieś czytałem (rzekomo chodziło o większą moc na kołach by się wykopać z błota lub podjechać pod górę)
poza tym robiłem kilka pomiarów po programie zmieniając biegi koło 4800 i potem przy 3700 jak się kończy się czyć moment w fotelu.
na 0-100 różnice w pomiarach miałem znikome dlatego uznałem że nie ma sensu katować silnika tak wysoko.

[adrian1115]

Ten wykres jest źle rozrysowany bo liczby na dole nie odpowiadają kreską u góry zobacz sobie. A moc masz mniejszą niż w serii przy 1750obr a przy 2000obr. jest identyczny i potem już tylko rośnie po programie. Jak dla mnie wszystko ok i jak testujesz 0-100 to najlepiej ciągnąć do max mocy a u ciebie to 4300obr.

[tomaz]

cf3, powinno być 220 A niutków to z 15 uciekło, ale to dzięki przelotowemu wydechowi zwiały

Jaki masz ten wydech? W sensie jakie elementy po drodze?
Jak mam przelotowy od katów do końca 2,5": 2 małe tłumiki + końcowy, ale katy są ori. Niutony nie uciekły, ale mocy mam 5KM mniej

Seria: 220KM@6300 i 265Nm@5000.



Na zielono pomiar przed resetem parametrów adaptacyjnych (mapy paliwa rozjechane przez źle ustawiony LPG).

[spock]

Ten wykres jest źle rozrysowany bo liczby na dole nie odpowiadają kreską u góry zobacz sobie. A moc masz mniejszą niż w serii przy 1750obr a przy 2000obr. jest identyczny i potem już tylko rośnie po programie. Jak dla mnie wszystko ok i jak testujesz 0-100 to najlepiej ciągnąć do max mocy a u ciebie to 4300obr.

dziękuję, prawda, coś dziwnie pooznaczane jest... 0 - 100 to tak tylko z ciekawości sobie łapałem żeby mieć porównanie - ale przez te dwa pierwsze biegi i tak nie ma sensu się ścigać z nikim i pałować silnik od świateł do świateł. Za to 3,4,i5ty bieg to sama przyjemność z jazdy.

Już na serii dla mnie było super bo przesiadłem się z lupo ;] a teraz jest jeszcze ciekawiej.

martwi mnie tylko, ten podjazd NM w okolicach 2000. bo na tym wykresie (jeśli jest w miarę dokładny) wygląda jak by przez to że później zaczyna iść w górę to robi znacznie więcej w znacznie krótszym czasie.

zastanawia mnie czy to jest bezpieczne dla sprzęgła, i czy nie lepiej by było jakby szło równo na początku z serią .

[@sdero]

"nie no... to mógł być błąd pomiaru poza tym tu nic nie zrobimy bo pompa zaczyna działać dopiero gdzieś od 2500"....

Dobre
Przy okazji powiem wam, że wczoraj podesłano mi soft do wywalenia EGR-a. Jak zobaczyłem twórczość tunera, to pomyślałem sobie, że w kształtach chce dorównać Rembrandt-owi
Najbardziej podoba mi się ogranicznik momentu obrotowego jaki wyszedł z pod jego ręki. Dawno czegoś takiego nie widziałem.



I do tej pory nie wiem co autor miał na myśli dodając "garba" do serii

nie wiem też czy taki program jest zdrowy dla silnika ( i jak nim jeździć żeby go nie zarżnąć zbyt szybko bo jakoś nie czuję się dobrze z katowaniem go do 4500... ;/ ) proszę Was o konstruktywną krytykę i porady. Pozdrawiam

Nic mu nie będzie. Wejście czasami na "czerwone" to nie tragedia. Ale na twoim miejscu sprawdziłbym co tam naprawdę siedzi...